《營運客車新規》將于4月1日起實施。新規要求，車道偏離預警LDW和前碰撞預警FCW系統成為營運客車標配。業內人士認為，汽車電子滲透率提升邏輯得到進一步驗證，有望成為電子行業下一個增長點。
汽車電子快速發展
汽車電子的快速發展主要得益于兩個因素：汽車整體銷量的快速增長、單車電子化水平的提升。
傳統汽車在傳動系統、底盤、保險裝置、車身、儀表組、娛樂系統等中均應用了半導體產品。除上述部件深化半導體應用比例外，ADAS高級輔助駕駛系統的應用和普及、EV/HEV電動車/混合動力汽車的推廣均將推動汽車電子的發展。ICInsights報告預測，2015年-2020年，汽車半導體的年均化增長率為4.9%，增速居行業首位。另據Gartner測算，2013年-2017年，ADAS和EV/HEV用半導體的年化增速將分別達到17.9%和11.4%，是汽車電子增速最高的領域。
其中，ADAS是無人駕駛的“中樞”。其硬件核心是傳感器攝像頭、雷達等和處理器，軟件核心是算法。根據中投顧問發布的《2017年-2021年中國汽車ADAS市場深度調研及投資前景預測報告》，ADAS年復合增長率將達35%，2020年中國市場可實現近800億元市場空間。汽車電子有望成為繼智能手機之后電子行業下一個增長點。
智能化是發展趨勢
中信證券認為，伴隨汽車電子化、聯網化程度的不斷提升，智能化是汽車發展的趨勢，智能相關軟硬件將成為未來汽車產業的核心競爭力。
業內人士對中國證券報記者表示，汽車智能化最重要的體現方式之一就是無人駕駛，其核心就是“傳感器+高精度地圖+ADAS+車聯網”。目前智能無人駕駛發展存在兩大路徑：上汽集團、長安汽車等傳統汽車廠商，通過完善和發展ADAS功能及技術，逐步提高汽車的自動化、智能化程度，向完全無人駕駛發展；谷歌、百度等互聯網企業通過提高移動式機器人深度學習能力和自主決策能力，推進無人駕駛汽車發展。
中信建投證券分析師建議關注無人駕駛三個方向：無人駕駛設備供應商，包括硬件領域的激光雷達制造商、軟件領域的高精度地圖商、ADAS提供商；無人駕駛整體解決方案提供商；智慧交通運營服務商。
來源：中國證券報
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