中國通信工業協會日前正式發布團體標準《基于物聯網的共享自行車應用系統總體技術要求》，中國通信工業協會物聯網應用分會、摩拜單車、中國信息通信研究院等權威專業機構和各領域領導企業參與制定和發布。這是自共享單車行業誕生以來，國內出臺的首個基于物聯網的共享單車系統團體標準。
國內首個共享單車系統團體標準出臺（圖片來源：互聯網） 共享單車通過移動互聯網與自行車的結合，有效解決城市“最后一公里”出行問題，是“互聯網+”和共享經濟的典型應用之一。過去一年間，共享單車在迅速發展的同時，也出現了一些備受關注的問題，如車輛質量參差不齊、無法衛星定位、車輛亂停放等，亟需相關技術標準對共享自行車的系統設計、研發、生產和運營過程進行規范。
針對以上情況，由中國通信工業協會牽頭組織，中國通信工業協會物聯網應用分會、摩拜單車、中國信息通信研究院、中移物聯網有限公司、國家物聯網基礎標準工作組等25家單位參與，按照中國通信工業協會團體標準管理辦法的要求，編寫發布團體標準《基于物聯網的共享自行車應用系統總體技術要求》（T/CA001-2017）。《技術要求》規定了基于物聯網的共享單車應用系統總體架構，并圍繞該架構中的用戶智能終端側、共享單車側和企業應用平臺側的功能、性能和信息安全等規定技術要求，是國內首個基于物聯網的共享單車系統團體標準。
在用戶服務方面，《技術要求》指出，共享單車APP應在行程結束后自動結算；應具備押金支付、退回功能；此外，為了規范用戶停車，宜具備停放區引導功能，向用戶推薦目的地附近的停放區域，以及禁止停放、騎行區域等信息。
在車輛技術方面，《技術要求》指出，智能車鎖是共享自行車的信息化主體，應具備遠程自動開鎖、車輛定位、數據通信、移動報警、電源管理、信息上報等功能；關鎖后應在30秒內停止計費，關鎖狀態下自行車位置信息上報不低于1次/4小時；應滿足不低于8000次無故障開關鎖循環。在信息安全方面，應具備防止暴力破解的能力；在環境適應性方面，《技術要求》對于智能車鎖在惡劣環境、沖擊跌落時的性能也做出了規范。
在企業平臺方面，《技術要求》指出，共享單車企業應建立用戶信用體系，對于用戶不規范用車或違法違規行為在信用體系中予以體現；應具備大數據管理功能，具備不同區域自行車分布數量狀況、活躍用戶數量、一天各時段行程數量、活躍地區分布、自行車及人員屬性統計等分析能力；宜支持電子圍欄服務，對于用戶是否遵守規則在電子圍欄中停車予以記錄，該記錄在用戶信用體系中體現；此外對于企業應用平臺的數據安全、接入安全、業務安全以及管理運維安全進行了規范。
該團體標準的發布，將為共享自行車的運營企業、制造商提供技術支撐，為監管部門提供有效技術依據，進一步提升共享自行車的服務質量和用戶體驗。
轉自：消費日報
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