我國作為集裝箱生產大國，龐大的產量帶來了龐大的VOCs排放量。對于集裝箱制造業的VOCs污染問題，一些國家早就通過發布法規或標準對排放量進行限定。國外集裝箱制造業VOCs的控制形式、控制指標、限值制定等各有特點，對我國制定集裝箱制造業VOCs排放標準有一定的借鑒意義。
（圖片來源：互聯網） 據悉，我國即將出臺的國家集裝箱制造業大氣污染物排放標準，將對全國集裝箱制造企業提出更高的要求，將促進整個行業的技術升級和行業持續健康發展。
不僅如此，標準的制定與出臺，也使得國家VOCs污染控制管理能力有所提升，有利于緩解區域大氣復合污染，改善環境空氣質量。
據業內人士透露，即將出臺的國家集裝箱制造業大氣污染物排放標準，將強制使用水性涂料，這將改變集裝箱行業沿用溶劑型涂料的大環境，營造出一個統一使用水性涂料的新局面，把所有集裝箱企業推上相對平等的競爭平臺。
在VOCs排放方面，新標準也提出更為嚴格、更為規范的要求，這將導致集裝箱制造企業產生三方面的經濟成本變動：生產原材料的替換成本、涂裝生產線改造成本，以及VOCs末端化設施投資成本。因此，新標準的出臺將會對集裝箱企業的成本造成壓力，從而引發下游行業產品或服務的價格變動。
據悉，或將出臺的新標準還明確了污染控制的特征因子，提出了集裝箱制造行業的VOCs排放量限值和排放濃度限值，有利于集裝箱制造業推行清潔生產工藝，加強污染控制。（柯云婷 鄒思貝）
轉自：中國貿易報
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