12月20日，國家缺陷產品管理中心三包部主任賀興在2019中國車商高峰論壇現場透露，新版汽車三包政策經過多輪研究和討論后，已基本形成確定的修訂思路，最大的變化是將針對新能源汽車的技術特點進行相關調整。
在賀興看來，汽車三包政策正式實施6年多來，隨著汽車產業升級和新技術的發展，也面臨著諸多新的挑戰。“比如在新能源汽車方面，我們將針對電池、電機的技術特征，將這兩個部件納入到退換車的相關條款里。比如動力電池起火這一類故障，我們也納入到退換車的條件里。”賀興說。
據賀興介紹，新的汽車三包政策將單獨對汽車的動力電池提出質量擔保要求，要求企業在向消費者銷售純電續駛里程的新能源汽車時，要向消費者明確標注該車電池的衰減限值和對應的測試方法。“企業要告訴消費者這輛車的電池容量一年衰減多少，兩年衰減多少，要讓消費者在買車之前對整車的基本性能有一個了解。”
此外，新版汽車三包政策還將實行更為嚴苛的退換車條件。
在現行的汽車三包政策中，三包有效期內因產品質量問題修理時間累計超過35日或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。
“新版汽車三包政策將向著消費者更有利的方向做調整，我們把累計的修理時間調整到30天，同一質量問題修理的次數由5次調整到4次。”賀興說。
據賀興透露，新版汽車三包政策將提高不履行三包責任企業的處罰額度。“在現行的汽車三包政策中，企業不履行三包責任最高處罰額度是3萬元人民幣。這次我們在三包規定修訂里計劃引入消法的相關條款，對拒不履行三包責任的行為，最高罰款額度將提高至50萬元人民幣。”
賀興介紹，新版汽車三包政策將明確要求汽車主機廠支持賀配合各汽車銷售者實施三包工作，對拒不履行三包政策的經銷商和汽車企業提出更高要求。
轉自：每日經濟新聞
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