近日，交通運輸部發布了6項交通運輸行業新規。這其中，除了引發激烈討論的《低平板半掛車技術規范》外，還有一項醞釀許久的危險品運輸行業新標準——《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》（JT/T1285-2020）（以下簡稱《技術條件》）。
《技術條件》指出，自4月1日起，危貨車最高車速不得超過80km/h；危險品牽引車后軸、總質量≥12噸的危險品運輸車后軸以及危險品運輸半掛車所有車軸都要安裝空氣懸架；危險品運輸車的轉向輪、危險品運輸半掛車的所有車輪都要安裝盤式制動器；N2、N3類危貨車要求安裝ⅡA型的液力緩速器或其它輔助制動裝置。5月1日起，危險品牽引車及總質量≈12噸的危險品運輸車要求安裝胎壓監測；總質量≈12噸的危險品運輸車應配裝EBS、ESC、AEBS等安全裝置。
■提升車輛安全《技術條件》應運而生
“危化品運輸是道路運輸行業監管的重點，早在2018年，交通運輸部就發布了《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》（征求意見稿），經過一年多的實踐論證和不斷完善，《技術條件》于今年2月28日正式發布，實施日期為2020年4月1日，并對其中部分條款設置了過渡期。《技術條件》旨在進一步提升危險貨物道路運輸車輛的安全水平，強化車輛生產環節與使用環節的銜接。”作為《技術條件》的主要起草人，交通運輸部公路科學研究院副研究員任春曉告訴記者，《技術條件》明確了車輛與貨物的匹配標準，補充完善危險品技術管理體系，重點解決了危化品車輛分類等內容，推動了我國危化品運輸車的技術升級，引領和帶動我國危險貨物道路運輸行業進入規范、有序、健康的發展軌道。
據任春曉介紹，中國是危險品生產和使用大國，每天有近300萬噸的危險品在路上運輸，這些危險品包括危險化學品、爆炸物品、煙花爆竹等，種類繁多、理化性質復雜，運輸過程中一旦發生事故，容易造成較大的人員傷亡和財產損失。特別是近年來，重特大危險貨物道路運輸事故時有發生，帶來嚴重的事故后果和負面影響。
為此，黨中央、國務院高度重視危險貨物道路運輸安全生產工作，并于2016年12月18日發布了《中共中央國務院關于推進安全生產領域改革發展的意見》，其中明確提出，完善危險物品運輸車輛和船舶制造標準，提高安全性能，強制安裝智能視頻監控報警、防碰撞和整車安全運行監管技術裝備，對已運行的車輛要加快安全技術裝備改造升級。今年2月26日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳在《關于全面加強危險化學品安全生產工作的意見》中再次對危險化學品安全提出了新要求。
“在政府的高度關注下，涉及危險貨物道路運輸及相關運輸車輛的技術標準進入修訂高峰期，《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》也應運而生。”任春曉說道。
■立足實際進一步降低事故發生率
近年來，危化品運輸占我國貨運總量的比例逐年上升。據統計，截至2018年底，全國共有危險貨物道路運輸企業1.23萬家，車輛37.3萬輛，從業人員160萬人，危險品（道路）運輸量占危險品運輸總量的70％。
“雖然危化品運輸行業不斷發展壯大，但近年來危化品運輸車的事故率卻呈上升態勢。《技術條件》的正式實施，對危化品運輸車提出了更高要求，切實保障危化品運輸安全。”交通運輸部公路科學研究相關負責人袁衛波表示，《技術條件》充分考慮危險貨物運輸的實際需求，立足行業安全生產現狀，并對典型事故進行案例分析，確定車輛技術中存在的問題。從行業管理及引導發展的角度，提出我國危險貨物道路運輸營運車輛安全技術要求，提高車輛的安全性能。
“由于危化品運輸車與普通貨車或客運車輛所承運的貨物有所不同，所以對于危險品運輸車要有更高的要求。”袁衛波表示，“過去幾年發生的危化品運輸事故中，大多是由于運輸車輛本身存在問題。比如在一些比較常見的追尾事故中，是由車輛制動過程中的熱衰退現象引起的，所以《技術條件》要求危化品運輸車必須配裝散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便，特別是高負載時耐高溫、制動效果穩定的盤式制動器。”
對于危化品運輸車配裝空氣懸架，袁衛波介紹說，空氣懸架能夠實現底盤高低調節，可根據路面和車身姿態偏移自動調整底盤高度，在轉向、剎車等車身姿態發生變化時，空氣懸架能保持穩定的行駛姿態，降低車輛失控概率，進一步降低事故發生概率。
在危化品運輸過程中，車輛不僅是運輸工具，還是貨物的“守護者”。因此，危化品運輸車的安全要求應與貨物安全需求相匹配。“對此，《技術條件》在貨物匹配上，根據貨物的特性對車輛進行了分類，并根據分類確定了不同的安全技術要求，確保什么樣的車拉什么樣的貨，什么樣的介質配什么樣的罐體。”任春曉表示。
■推動商用車技術發展
空氣懸架、液力緩速器、盤式制動器、爆胎應急安全防護裝置、電子控制制動系統、各類標識標志……今后，在危化品運輸車上，這些一個都不能少。據了解，《技術標準》實施后，危化品運輸車的采購成本將提升3萬～6萬元。面對這一改變，汽車生產廠家是否做好了準備？用戶會為此埋單嗎？
“事實上，早在《技術條件》出臺之前，我國相關技術標準就對危化品運輸車提出過類似的要求，這次只是在之前的基礎上做了一定的補充和完善。目前來看，國內多數卡車企業都在推進危化品車輛安全配置的應用，十分契合市場的需求。”任春曉介紹說，近年來，危險品道路運輸行業新規不斷。《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》、《機動車運行安全技術條件》、《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件》、《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術要求》、《道路運輸液體危險貨物罐式車輛緊急切斷閥》等標準相繼完成修訂或報批，對危化品車輛的安全性能提出了新的要求。此次《技術條件》的實施，不僅進一步推動車輛技術進步，還將帶來市場需求的升級。
中國重汽銷售部相關負責人向記者表示，隨著國家對危化品運輸行業管理的逐步規范，以及新技術標準和法規的陸續出臺，卡車生產企業正在不斷提升危化品運輸車的技術水平和安全性能，助力危化品運輸車升級換代，產品朝更加安全、高效、智能、可靠的方向發展。
“雖然《技術條件》的實施會增加用戶的購車成本，但我仍然愿意為此埋單。”從事危化品運輸的卡車司機王春海表示，由于危化品運輸風險很高，一旦發生事故，很可能造成群死群傷。如果能夠強制加裝安全配置，那么對于其帶來的成本增加還是認可的。“車輛技術提升必然會增加購車成本，這是無可厚非的，況且還能保證自己行車安全，這個錢花的值。”他說。（記者 姚會法）
轉自：中國汽車報
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