《科創板日報》記者獨家獲悉，氫燃料儲能產業規劃正在開展編制工作，預期將于2020年內發布。根據規劃，加氫站和氫燃料車在2025-2035年期間，均有程度不同的規劃建設/生產數量。
此前，四部委落地燃料電池補貼新政，將過去對燃料電池的購置補貼調整為對特色城市重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用以“以獎代補”方式進行獎勵，擬通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。華西證券認為國家政策取消對整車的直接補貼，有望推動企業布局及技術研發投入重心從系統集成向上游核心零部件轉移，有利于產業長期良性發展。
電堆是燃料電池車動力系統的成本、技術核心，主要由膜電極和雙極板構成。其中膜電極主要由氣體擴散層、催化層和質子交換膜組成。目前我國燃料電池系統集成及電堆環節已經出現多家規模化量產企業，與國外差距不大。膜電極及其核心零部件與國外企業仍有較大差距。隨“以獎代補”新政落地，未來核心部件環節有望得到更多資源注入。
轉自：中國產經新聞報
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