福建交建自查廈門在建項目 今年參與蓮岳隧道建設

　　蓮前西路水務大廈11樓，福建省交建集團工程有限公司（下稱福建交建集團）公司所在地。哈爾濱市三環路群力高架匝道橋“側滑”事故發生3天后，這家作為施工單位的廈門公司被推上風口浪尖。

　　交建集團謹慎回應　

　　稱項目質量自己說了不算　

　　也許是想盡量避免外界的打擾，現在通過電話的方式很難聯系這家公司。在福建交建集團的官網上，列有兩個電話號碼，但是，昨天上午9點多，在半個小時的時間里，記者多次撥打兩部電話，均無人接聽。而這家公司的董事長沈國偉的手機昨天一整天無法接通，此時，沈國偉本人正在哈爾濱協調處理高架匝道橋事故調查的事宜。

　　昨天上午10點，本報記者前往福建交建集團的辦公地采訪，接受采訪的是此前已在媒體上出現過的方先生。據前天相關媒體的報道，方先生表示:“他們公司的工程質量沒有問題，橋出現‘側滑’可能有其他原因”，他也曾表態“最近一兩天調查結果即可公布。”

　　昨天，方先生對本報記者表示，他是這家公司負責后勤工作的員工，并非公司高管，對工程建設方面的事宜并不是十分清楚。在采訪中，他的表達可能被媒體誤讀，首先，他只是說對公司承建項目的質量有信心，至于工程是否有質量問題，他們說了不算，要看交通部等組成調查組最終認定的結果。同時，他也表示，并不清楚調查報告最終出爐的時間。

　　此前，方先生在接受媒體采訪時說，“建橋好比泡茶”。如果泡出來的茶不好喝，可能是茶葉的問題，可能是水的問題，也可能是泡茶人的問題。而在建橋當中，交建集團作為承建方，在其中扮演的只是“泡茶人”的角色。

　　而在輿論紛紛關注之后，方先生顯然謹慎起來。他說，現在基本上不接受外地媒體的采訪，如果是電話采訪，他也不愿接受。他說，公司現在唯一能做的就是，配合調查組盡快完成事故原因的調查。

　　承建單位為民企

　　自稱在廈門是一流

　　如果光看名字，很多人會把福建交建集團當做國有企業，其實，這家公司目前是家民企，并且擁有四川、廣州、西安、長沙、南寧、杭州等11個分支機構。

　　福建交建集團脫胎于國企，方先生說，其前身是福建省建筑機械化施工公司，于1979年7月在福建省第一建筑工程公司機械化施工處的基礎上組建成立，直屬福建省建筑工程局，1985年，下放到廈門管轄。

　　2005年7月，已連續3年虧損的福建省機械化公司在廈門市產權交易中心掛牌公開招標，廈門恒博工貿有限公司經過競價以865萬元將其全部產權納入囊中，并改制為有限公司。

　　當時，該公司的注冊資本4050萬元。資料顯示，廈門恒博工貿為沈瑞瑜所有，沈瑞瑜也一直是福建交建集團董事長，去年，董事長一職變成沈國偉。據方先生證實，沈國偉為莆田人，而記者另據其他知情人士證實，前任董事長沈瑞瑜與沈國偉應為親屬關系。

　　由于沒有相關材料，方先生判斷，群力高架匝道橋項目是福建交建公司在2010年參與招標的。“這個工程的造價不大，總共才700多萬元，由總部參與招標。”在完成招標后，哈爾濱項目部成員也由總部派駐，中間沒有轉包。

　　方先生說，他們公司目前有員工1000余人，其中技術人員大概有200余人，“除了中字頭的市政橋梁施工企業外，我們公司在廈門應該是一流的，對廈門城市建設也是有大貢獻的。”
參與BRT島外建設

　　已對在建項目排查

　　針對市民對福建交建集團承建BRT的擔憂，廈門BRT場站曾發表聲明:福建交建集團承建的廈門BRT為島外的誠毅學院站至中科院站的地面改造、車站以及上跨沈海高速公路橋工程，其中，BRT行駛部分無橋梁，上跨沈海高速公路橋工程由于拆遷原因至今仍未通車。

　　“實際上，我們在事故發生的第二天（應為8月25日）就開始了對在建項目的隱患排查工作。”方先生說，福建交建集團目前承建較大的在建項目，是連接思明區和湖里區的又一通道——蓮岳隧道（部分）和位于翔安的濱海東大道（部分）。

　　據今年4月媒體報道，濱海東大道在9·8或部分通車。而7月的媒體報道說，蓮岳隧道的南端入口建設進展接近尾聲，8月就可以展開隧洞的挖掘。

　　方先生說，上述的兩大工程是他們公司今年在廈門參與建設的最大的兩項工程，除此之后，他們在廈門還有其他的建設項目，但項目涉及金額都比較小，大概在100萬元左右。

來源:廈門晚報

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