截至5月23日，福建船舶企業為了確保手持的40艘集裝箱船訂單如期實現交船，以交船是硬道理，以任務目標為攻堅方向，以技術骨干力量為支撐，以行之有效的措施推進生產節點，確保集裝箱船的如期交船。
福建船政重工及其旗下企業手續箱船訂單多達34艘，其中有2艘3700TEU集裝箱船、14艘2900TEU集裝箱船、10艘1800TEU集裝箱船、8艘1100TEU集裝箱船。企業面對集裝箱船數量之多、規格之雜、任務之繁重，是一場空前的大挑戰。為此，福建船政重工及其旗下企業的黨政領導班子成員身先士卒，訂計劃，出措施，抓落實，解難題，在爭優爭先爭效中取得成效。
正因如此，5月9日，該公司為地中海航運（MSC）建造的第一艘1800TEU集裝箱船順利上船臺。5月15日，公司為德翔海運股份有限公司建造的1艘1100TEU集裝箱船成功交付。除此之外，箱船的分段建造加速，儲備量加大，船臺周期進一步縮短，碼頭舾裝速度加快，將有力地促進箱船完工交付。據悉，福建船政重工及其旗下企業今年有望交付8艘1100TEU集裝箱船、4艘2900TEU集裝箱船、1艘3700TEU集裝箱船、1艘1800TEU集裝箱船，將創3年來交付集裝箱船規格數量最多。（福政工）
轉自：中國工業報
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