福州年內建立的哥退出機制

從最初的遮遮掩掩拒載，到近年來愈演愈烈的張狂拒載，福州市出租車拒載問題，近日成為市民最為關注的話題。

　　如何根除這一頑疾？如何有效監管違規司機？如何將出租車司機中的害群之馬清理出隊伍？如何鼓勵和引導出租車走上“公車公營”的大方向？帶著一系列問題，昨日下午，本報記者與福州市交通委、市道管處有關人士共同探討如何整治拒載。

　　亂象用重典。有關人士表示，針對拒載現象，運管部門將重拳治理，行業內也正在著手制訂出租車駕駛員退出機制，全市所有出租車公司將建立聯網的出租車司機誠信檔案，對一些違規拒載等現象頻發的出租車司機，各家公司將不得隨意錄用。

　　全市出租車公司，將納入誠信系統

　　福州市交通委、市道管處有關人士表示，目前確實存在被A公司開除的司機又被B公司錄用的情況，但是這種現象已經引起了有關部門和行業協會的注意。

　　有關人士表示，“形成良好的企業自律制度，將害群之馬清除出出租車司機隊伍，是完全可能的。”據介紹，目前福州市出租車行業協會正牽頭制訂出租車司機誠信檔案。

　　福州市出租車行業協會秘書長林南光說，目前他們正著手制訂和完善出租車司機退出機制，并將建立出租車司機誠信檔案。

　　新聞熱詞：福州 的士整頓

　　他透露，退出機制將會在行業內推廣，也就是在福州市目前19家出租車公司內實行，屆時，誠信檔案和退出機制將成為行業自律的重要準則。他表示，該制度將會明確司機出現第一次拒載、第二次拒載等違規行為后，各企業將如何處理違規司機。企業也會將相關信息歸檔整理至誠信檔案，這樣就能有效避免出租車司機的違規行為。

　　據介紹，這個誠信檔案將會在19家公司內聯網，可有效杜絕違規司機在各企業之間流動。“由于各企業的協調等一系列工作都需要完善，所以還需要一些時間。”他透露，目前制度的具體細則還在規范當中，他們正在積極推進前期工作，力爭今年年內建立和完善誠信檔案。林南光表示，該制度可有效規范出租車司機的行為，并逐步減少和杜絕司機違規。

　　充實一線執法隊伍，部門重拳治理拒載

　　據介紹，目前福州市各級運管部門已加派人手，加強了對出租車拒載、繞道等違規行為的治理。有關人士透露，目前運管部門已抽調了福州市交通綜合執法支隊的人員充實一線執法隊伍，各稽查大隊人員也加強了區運管所執法力量，在鼓樓、倉山、晉安、臺江四城區組建由市道管處、市交通綜合執法支隊、區運管所共同組成的聯合執法隊，開展轄區出租車整治工作。

　　有關人士表示，各級運管部門一直都十分重視對出租車違規行為的整治，采取空當與高峰時段相結合，分為路面巡查組和定點檢查組，路面巡查組采取不定時的方式對福州市區出租車進行檢查，以期給市民一個更好的出行環境。

　　□聲音

　　引導私人牌逐步淡出市場 鼓勵公車公營

　　目前，福州市還存在2203輛個人牌照的出租車，在全國引導“公車公營”已成為行業的大趨勢，如何解決多種經營模式造成的一系列問題？

　　記者了解到，因數量龐大，由政府出資回購的可能性微乎其微，那要如何解決這些問題？

　　一位不愿透露姓名的出租車公司負責人表示，在2010年之前，福州市長達數年沒有增加一輛出租車，這使得出租車牌照奇貨可居，在最高峰期，一塊出租車牌照在黑市炒至百萬元。近年來，隨著“公車公營”出租車數量的增加，私人牌照在市場的價格大幅縮水，目前一塊出租車私人牌照市場價可能三四十萬元。

　　“政府的投放對這些牌照的價格的影響是很明顯的”，他表示，“公車公營”是行業的方向，也是規范市場行為的必經之路，隨著出租車投放數量的增加，私人牌照的價值會在發展中自然而然地“稀釋”和淡化，直至退出市場。

　　他表示，其實很容易發現福州出租車市場供需失衡的問題。目前福州市五區常住人口為290萬人，共有出租車5245輛，萬人保有出租車18輛左右，而全國其他省會城市基本上在27~35輛左右。他建議，待條件成熟，福州市區應增加“公車公營”性質的出租車投放，以滿足乘客需求。

來源:東南網

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