福建現代港口物流“撲面而來”

福建作為海上絲綢之路的重要發祥地和我國最早對外開放的省份，在絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路（簡稱“一帶一路”）建設中區位獨特、優勢明顯、潛力巨大。目前，福建正加緊制訂融入“一帶一路”建設的總體規劃和行動方案。不僅如此，隨著福建自貿區有望于近期獲批，以及《關于加快港口發展行動綱要（2014-2018年）》（以下簡稱《綱要》）相繼頒布實施……一系列利好消息為福建港口物流的發展開辟了一片新的天地。

延伸港口海陸腹地提升港口競爭力

一組數據顯示，今年1-9月，福建省沿海港口貨物吞吐量完成3.64億噸，同比增長9.0%。晉江陸地港累計完成投資1.52億元，同比增長23.9%；廈門、潮州兩市兩港合作重點項目正有序推進。經過福建港口進出的外省大宗貨物同比增長42.6%，完成1977.90萬噸；其中，通過水水中轉方式進出福建港口的外省大宗貨物大幅增長68.0%，完成1543.89萬噸。

數據表明：福建港口海陸腹地不斷拓展，競爭力不斷提升。

為持續拓展陸向腹地，福建將繼續到江西、湖南等中部省份推介港口，充分發揮向莆、外福、鷹廈鐵路的貨運功能，建設廈門前場鐵路大型貨場等多式聯運基礎平臺，推進海鐵聯運發展；做大做強既有晉江、龍巖、三明、武夷山等陸地港，規劃建設邵武及江西吉安、豐城、宜春和廣東潮州等一批新陸地港；支持湄洲灣港秀嶼作業區、寧德白馬港區內“飛地港”項目建設。至2018年，力爭新開通1個以上內陸腹地的海鐵聯運“五定”班列，集裝箱和大宗散貨海鐵聯運量翻一番。

在拓展海向腹地方面，作為“海上絲綢之路”起點，福建與東亞、南亞、西亞、非洲等絲路沿線國家及香港、臺灣地區交流密切，接下來將進一步提出建設“海上絲綢之路”戰略樞紐，構建東盟在福建的能源、礦產進口中轉及加工基地，爭取到2018年，通過水水中轉進出福建的外省大宗貨物量比2013年增長一倍。

為持續提升港口規模化水平，福建還將通過推進核心港區整體連片開發、建設重點港灣大型深水航道、實施碼頭優化升級來大步推進。

拓展港口物流板塊集聚效應不斷增強

作為福建龍頭港，廈門港正以發展航運物流產業集群工程為主軸，全力推進東南國際航運中心建設。

具體來說，廈門將依托海、空港口岸優勢和保稅港區、保稅物流園區等政策優勢，以老牌廈門港務集團和新整合的廈門集裝箱碼頭集團等大型港口企業為龍頭，以國際物流為重點，著力完善物流平臺建設，積極培育壯大物流企業，加快發展專業物流體系。同時，發展以海鐵聯運為依托的區域聯動物流。此外，還支持廈門物流資源整合做大，鼓勵本地港口物流企業以廈門為依托，到國內外廣泛布點設網，投資經營物流業，擴大廈門港口物流企業的知名度；推動引進世界知名物流企業和中國物流百強企業來廈投資經營港口物流業。

廈門港打造物流產業集群工程，正是福建積極推進港口物流發展的寫照。根據《綱要》，福建未來將積極拓展港口物流板塊，發揮江陰、海滄保稅港區及平潭海關特殊監管區的功能和政策優勢，拓展福建港口在國際供應鏈中的物流服務；加快江陰、羅源灣、平潭、莆頭、羅嶼、泉港、石湖、漳灣等臨港物流園區建設，推進廈門港海滄、象嶼、翔安、劉五店等物流園區整合；加大招商引資力度，積極吸引大型物流企業入駐，加強港口與臨港物流園區的聯動發展，拓展倉儲、配送、流通加工、商貿等現代物流服務；同時，積極打造臨港大宗商品交易平臺，爭取到2018年，沿海港口擁有10個產值超過50億元的臨港產業園區，16個產值高于10億元的港口物流園區，6個產值高于5億元的大宗商品交易平臺。

港口物流的發展必須以臨港產業為基礎；臨港產業的不斷發酵，也彰顯著港口物流集聚效應的不斷增強。

放眼福建，在羅源灣北岸，億鑫鋼鐵、德勝鋼鐵、三金鋼鐵等鋼鐵巨頭連連進駐，崛起一座“百億冶金城”；在湄洲灣和廈門古雷港區，中化、煉化、翔鷺化纖等石化產業相繼入駐，帶動合成材料、有機化工、精細化工等產業發展；在漳州龍海、招商局開發區，匯聚以諾爾港機、泰華、豪氏威馬等為代表的海洋裝備產業集群，實現產值上百億元……同時，儲備中轉、船舶修造、物流配送等一批關聯企業也開始集聚發展壯大。

完善港口集疏運體系發展綜合物流服務

港口物流的順暢發展，需要打破各種運輸方式之間的壁壘，建立起與港口無縫對接的由配套鐵路、高速公路、普通公路等構成的高效集疏運體系。

為此，福建將加快港口集疏運體系建設，力爭至2018年，構建利用贛龍、龍廈、鷹廈、向莆、峰福、衢寧、漳泉肖和吉永泉等鐵路拓展腹地的格局，形成便捷經濟的鐵路運輸網；基本建成“三縱八橫”高速公路、“八縱十一橫十五聯”國省道公路主骨架，形成完善的沿海港口公路集疏運通道。同時，建設閩江高等級航道，至2018年，完成投資30億元，改善航道里程100公里，全面恢復閩江干流馬尾至三明正常通航，形成干支和江海直達水路運輸通道。

以不斷完善的集疏運體系為基礎，福建將為現代港口物流的快速發展提供高效率的綜合物流服務。未來，福建將依托交通物流公共信息平臺，打造國內先進的港口物流信息化平臺，促進信息化與港口物流的深度融合和創新發展。例如，加快推進福建交通電子口岸建設，加強與福建電子口岸、福建交通物流公共信息平臺的融合，加大與口岸管理部門之間的協調與合作力度，強化跨部門、跨區域的聯網應用。推進全省港口企業生產管理信息化建設，推廣中遠廈門遠海集裝箱碼頭第四代全自動化碼頭裝卸系統，提升碼頭利用率。力爭至2018年，福建港口信息化達到國內領先水平。

目前，作為交通運輸部的交通電子口岸全國三個分中心之一，廈門港已基本實現口岸申報無紙化、貨物監管智能化、旅客通關自動化、商品交易便利化和物流配送適時化。同時，正在加快進度的船舶電子聯合檢驗系統、港口設施保安警報系統、無線港口二期工程、覆蓋各港區的視頻監控系統、引航調度系統、危險貨物申報審批系統等信息化項目，引領著廈門港從“信息港”升級到“智慧港”。

一切的一切，彰顯著福建現代港口物流發展春風正勁。（本報駐閩記者 王然 通訊員 徐姣）

來源：中國水運報

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