廈深“黃金走廊”串起三大經濟區 廈門成鐵路樞紐

經過6年建設，廈深鐵路馬上開通了。這是繼福廈、龍廈鐵路建成通車后廈門開通的第三條高鐵，是廈門鐵路建設取得的又一個重大成果，是廈門鐵路事業發展的又一個重要里程碑，是造福廣大人民群眾的大好事大喜事。值此重要的歷史時刻，本報專訪了廈門市鐵路建設指揮部，為讀者全面解析廈深鐵路，展現近年來廈門鐵路建設成果，引領大家品味廈門鐵路建設的重大變化和影響，為建設“美麗廈門”譜寫新篇章。

　　廈深鐵路是繼福廈、龍廈鐵路之后廈門開通的第三條高鐵。它的建成開通，確立了廈門作為東南沿海重要鐵路樞紐的地位。更重要的是，作為沿海鐵路大通道的“黃金走廊”，廈深鐵路打通了東部經濟帶的大動脈，為廈門經濟社會發展帶來“黃金機遇”，進一步鞏固和強化了海西經濟區中心城市的作用，使廈門發展的觸角伸展得更長更遠，戰略影響廣闊和深遠。鐵路建設，為實施“美麗廈門”的發展戰略提供了良好的基礎條件，發揮了讓人民滿意、為發展助力的作用。

　　變化1

　　廈門成鐵路樞紐

　　福廈鐵路建成前，廈門鐵路只有一條鷹廈線，從地圖上看就像“盲腸”。歷經八年的建設，在福廈、龍廈、向莆鐵路相繼通車后，廈深鐵路也建成開通，廈門鐵路從此真正化蛹成蝶，形成了一個扇面狀向外輻射的四通八達的鐵路運輸網，即從鐵路末梢站成為鐵路樞紐，廈門從一個鐵路貧乏的城市一躍成為鐵路樞紐中心大市。

　　廈門對外交通格局也得到根本提升，集鐵路、航空、海港于一體，成為我國東部沿海大通道上的海、鐵、陸、空聯運與中轉的重要樞紐。

　　變化2

　　可乘動車到更多地方

　　福廈、龍廈鐵路先后開通動車組，顛覆了人們乘火車的概念，感受到了乘坐動車的舒適便捷。廈門火車站到發人數大幅攀升，天天似春運，福廈線成為目前全國上座率最高的一條高鐵。

　　廈深鐵路開通，將進一步提升坐火車的幸福指數，徹底改變廈門人的出行方式。人們從深圳到廈門將變得非常便捷，且從廈門坐動車通達的區域更廣，近期，往北，可達北京，往南，可至深圳、香港，往西通過向莆鐵路可達南昌、武漢，往東直達南京、上海、杭州、寧波、溫州，都可實現“千里江陵一日還”。

　　按照有關測算，高鐵開通后，600公里以內的航空運輸基本上被動車替代。可以預見，廈門對外交通格局將發生質的變化，動車將成為廈門人出行的優先選擇。一個數據也可反映這一點，廈深鐵路開通之初，廈門樞紐到發的動車數將增加一倍，達到100對。

　　變化3

　　迎來全民旅游時代

　　福廈鐵路、龍廈鐵路相繼開通后，廈門旅游呈現出“井噴”狀態，到廈旅游人數迅猛增長，2012年已由2009年的2525萬人次躥升至4124.43萬人次。廈深鐵路建成通車，更將引爆新一輪旅游熱潮。廈門旅游業者對此十分振奮，稱高鐵帶來了全民旅游的“大時代”，廈門旅游業將大有作為，廈門旅游城市地位更加凸顯。

　　可以預見，廈門將成為廣東人旅游的熱門目的地，而許多廈門人早就盼望坐廈深動車到深圳、香港旅游購物血拼，過上“廈門吃早餐，深圳喝午茶、香港看夜景”的生活。

　　廈深鐵路連接了福廈、溫福鐵路，又延伸相連寧杭甬鐵路，打通了東南沿海大通道，串起了華東、華南旅游市場，促成了全民出游，成為增加內需的新增長點。

　　變化4

　　貨運能力大幅提升

　　鐵路建設為廈門港發展開辟了一片新天地。福廈、龍廈、鷹廈和新建成通車的廈深鐵路構成了廈門對外交通網，特別是沿海大通道和聯系中西部的重要命脈，打破廈門港發展的“瓶頸”，使港口腹地可拓展至內陸中西部地區。這不但會促使廈門港幾年來在江西、閩西、閩北培育的“無水港”發展壯大起來，還將會在更大的范圍、更遠的地域孕育出更多更大的“無水港”、“衛星港”、“附屬港”。形象地說，廈門港延伸到了內地。

　　作為廈深鐵路配套項目的前場鐵路大型貨場，建成后每日開行通達全國各地的五定班列，成為全國鐵路貨源最大的集散地，為做強做大廈門東南國際航運中心服務。

　　福廈、龍廈、廈深鐵路和落戶集美的廈門北站，大大拉近了島內外、閩南金三角的時空距離，帶動了人流、物流、資金流往島外及周邊城市集散，促進了廈門周邊城市人員、貨物、文化、經濟等諸方面交流和融合，為廈門實現島內外均衡發展、締造美麗中國的典范城市提供良好的基礎條件。

　　變化5

　　構建3小時經濟圈

　　高鐵的快捷便利，是推進大都會區建設和“美麗廈門”戰略的重大支撐，能在泉州、廈門、漳州、龍巖間構建起1小時交通圈。實際上，高鐵對沿線各地來說不僅僅是一條交通線、旅游線，更是一條經濟線。廈深鐵路建成開通，成為連接長、珠三角和海峽西岸經濟區三大經濟板塊的“黃金走廊”，打造東南沿海3小時經濟圈。

　　尤其是廈門作為海西經濟區的中心城市，在三大經濟區合作中承上啟下，將有效承接資本、人才資源要素轉移，成為投資洼地，從而大力提升廈門綜合經濟實力，鞏固和增加區域性中心城市的地位。

來源：東南網

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