向莆鐵路 帶動港口貨運發展吸引外資落戶莆田

　　東南網9月24日訊 9月26日，向莆鐵路將正式通車。這條客貨共建鐵路，不僅連接著閩贛兩省，更連通了與湖北、湖南等地城市的經濟動脈。通過向莆鐵路，江西、湖南等地的礦產、鋼材可通過鐵路運輸直達湄洲灣港口，成本比以往的公路運輸便宜一半，而莆田的木材、特產等也可推向全國。大型物流企業相繼落地港區

　　長期以來，南昌的水運無法直接與福建的海運連接，進出海客貨流只能依靠鷹廈、峰福兩條低等級鐵路，還需繞行鷹潭、上饒，運輸成本較高。

　　向莆鐵路開通后，從向塘到福建湄洲灣碼頭只要3.5小時。正因這一優勢，在今年的“9·8”投洽會上，莆田與鳳凰物流和汽貿物流成功簽約，兩項目總投資4000萬美元。“之所以選擇莆田，就是因為向莆鐵路拉近了沿海與內陸城市之間的距離。”鳳凰物流相關負責人陳先生稱，項目選址在秀嶼區笏石鎮港灣貨運站旁，從外地運來的貨物，可以直接通過向莆鐵路運送到江西、湖南等地，實現港口與鐵路的“無縫對接”。

　　莆田市秀嶼區外經貿局林局長介紹，除鳳凰物流項目落地外，秀嶼區還和瑞榮集團有限公司達成投資協議，總投資3000萬美元建設的汽貿物流項目將動工建設。同時，古野倉儲物流、閩中物流、國丹港航物流園等也都相繼落戶秀嶼，使物流業成為秀嶼區的一大產業。

　　路程大幅縮短運輸成本減少

　　江西省有豐富的鐵礦資源和發達的工業體系，是鋼材、鐵礦出口大省。向莆鐵路建成后，湄洲灣成離江西最近的出海口，出海距離由原來的距廣東、上海的800公里縮短為距莆田500公里。同時，從向塘到湄洲灣碼頭只要3.5個小時。這對于目前身處虧損境地的鋼鐵企業而言，其意義不言而喻，“按一噸節省20元運費計算，1000萬噸鐵礦石就可以省下2億元。”

　　“我們已經在江西、湖南等省開設了辦事中心，鋪設銷售網絡，爭取更多訂單。”莆田市標準木業有限公司綜合部經理曾先生稱，公司正加緊建設國際木材集散中心，屆時，從海外進口的木材將通過向莆鐵路運送到江西、湖南，再經京九線輸送到全國各地。光這一項，成本就比原先公路運輸便宜一半。

　　近年來，隨著秀嶼國家級木材貿易加工示范區基礎設施建設不斷完善，首批入駐園區的企業陸續建成投產。目前，園區內共落地企業75家，投產企業46家，園區內已形成較為完整的產業鏈。

來源：東南網

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