前10月廣東新造出口集裝箱數比增182%

　　今年以來，“一箱難求”、國際運費貴、物流時間長等問題一直困擾著眾多外貿企業。為精準解決企業“痛點”，廣東省內海關從海運物流各環節堵點難點入手，通過加快新造集裝箱出口流轉、增加國際海運運力、“廠外設倉”緩解貨物壓港等多項新舉措，暢通跨境貿易的“血脈經絡”。

　　據海關總署廣東分署統計，1—10月，廣東省內海關共監管新造出口集裝箱70萬個自然箱，同比增長182%。10月，廣東海運方式進口、出口整體通關時間分別為28.35小時、1.56小時，跨境貿易便利化水平進一步提升。

　　新造集裝箱“出廠即入場、出場即放行”

　　針對企業“一箱難求”梗阻，海關為新造集裝箱“量身定制”了監管方案，新箱從下生產線到裝貨出境，最快只需1天。

　　過去，新箱要運抵海關監管場地后再申報通關。如今在海關新的監管模式下，企業可先申報，新箱放行后立刻可到買方指定地點裝貨，與貨物一同出境，解決了產品快速交付、配貨出口等問題，實現“出廠即入場、出場即放行”。

　　“對新箱堆場和新造集裝箱入場、出場、碼頭裝船作業及庫存等情況，海關通過視頻監控實現全天候智能識別，箱子流轉更快了。”廣東新會中集特種運輸設備有限公司物流采購部報關主管楊凌說。

　　據統計，今年1—10月廣東省內海關共監管新造出口集裝箱70萬個自然箱，同比增長182%。在海關支持下，全球最大的干貨集裝箱專業生產企業“南方中集”生產的空箱可在1個工作日內完成查驗，整體通關時間壓縮50%。今年以來，廣東南方中集新箱數量和貨值分別增長2.5倍和5倍以上。

　　10月廣東海運進出口整體通關時間再壓縮

　　“在海關支持下，我們引入歐美包船航線，月均可發運近萬標箱貨物。”東莞港務集團相關負責人孫程說，相比通過東莞港將貨物喂給周邊樞紐港，歐美包船航線的海運費用可節省3000美元/箱，還能有效緩解艙位不足。

　　近期，廣東省內海關多措并舉，增加國際海運物流運力，提升企業海運物流時效。如配合各船公司及時調整目的港轉至內河二線港口裝卸，支持增加中轉駁船、出口企業包船、開通遠洋直航航線，以及加快推廣兩步申報、提前申報等。

　　海關還全力支持自動化碼頭建設，鼓勵企業一體化運用碼頭泊位和內外堆場，提升海運口岸物流運作效率。其中，深圳媽灣智慧港、南沙四期等融合5G技術的智能化碼頭即將建成。

　　此外，針對近期因國外海運碼頭擁堵導致貨物壓港的難題，海關指導企業通過“廠外設倉”保稅政策增加保稅貨物存放場所，緩解倉儲壓力。目前，企業可通過“互聯網+海關”平臺實現“在線即審即批”，1個工作日內即可足不出戶辦完“廠外設倉”手續。

　　其中，黃埔海關今年已為東莞35家出口企業辦理“廠外設倉”手續，增加倉儲面積超59.9萬平方米。“有了廠外倉庫，公司多存放了100多個標準集裝箱的貨物。”京瓷辦公設備科技（東莞）有限公司關務負責人袁錫基說。

　　海關總署廣東分署副主任劉紅表示，今年以來，廣東省內海關會同各有關單位在口岸營商環境建設上持續發力，有效提高了口岸物流運作效率。10月，廣東海運方式進口整體通關時間28.35小時，出口1.56小時，為進一步提升廣東跨境貿易便利化再添動力。

（南方日報記者 陳曉 通訊員 陳琳 張超）

　　轉自：南方網

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