廣東對“一帶一路”沿線國家進出口超2萬億

　　今年的政府工作報告中再次強調，高質量共建“一帶一路”，并提出要“堅持共商共建共享，鞏固互聯互通合作基礎，穩步拓展合作新領域”。

　　廣東作為海上絲綢之路的發源地，同時也是經濟大省、開放大省，近年來一直致力于打造“一帶一路”的戰略樞紐、經貿合作中心和重要引擎，推動“一帶一路”建設走深走實。據海關總署廣東分署統計，2021年廣東對“一帶一路”沿線國家進出口達2.04萬億元，增長16.3%，位居全國前列。

　　新機遇

　　沿RCEP而上，拓“一帶一路”市場

　　“乘著RCEP‘快車’，我們的預制菜產品出口發展勢頭越來越好。”日前，湛江國聯水產開發股份有限公司負責人高興地拿著新鮮出爐的RCEP項下優惠原產地證書說：“憑借這些‘紙黃金’，我們的預制菜可以信心十足地走向全世界。”

　　區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）于今年1月1日正式生效實施，廣東“近水樓臺”獲得更大的發展機遇。沿著RCEP而上，廣東外貿企業通過拓展“一帶一路”市場也將獲得新動能。

　　以湛江海關為例，協定生效首月，該關便為湛江水產企業分別出口到新西蘭、馬來西亞、新加坡等RCEP國家的貨值179.2萬元預制菜產品簽發了優惠原產地證書。憑借證書，這批產品將在進口國享受零關稅待遇。

　　不僅如此，1月26日，中國—烏拉圭海關AEO互認安排正式實施，也為廣東與“一帶一路”沿線國家和地區的經貿合作注入新動能。

　　烏拉圭是積極支持共建“一帶一路”的重要貿易伙伴。以廣州海關為例，該關關區企業2021年對烏拉圭進出口總值達15億元，同比增長62.87%。中烏AEO互認安排實施后，兩國AEO企業貨物將在通關中享受較低單證審核率、降低查驗率、優先查驗、指定聯絡員溝通解決通關問題、非常時期優先通關等互認便利措施，進一步降低港口、保險、物流等貿易成本，進出口供應鏈更加安全順暢。

　　“我們一直有意拓展烏拉圭市場，但受疫情影響，目前只有兩個代理商是長久穩定的合作關系，在烏拉圭市場的占有率不大。”廣州海葳特科技有限公司報關主管劉麗琴說，中烏AEO互認實施對公司的發展是一針“強心劑”，兩國諸多AEO通關便利可為公司節省不少通關時間和物流成本，“將幫助我們積極應對疫情影響，更好地拓展國外市場”。

　　新通道

　　打造“一帶一路”立體化物流網絡

　　隨著一聲長笛鳴響，滿載集裝箱出口貨物的中歐班列，從廣州鐵路集裝箱中心站（下稱“廣州中心站”）緩緩駛出，經由阿拉山口口岸出境，奔向萬里之外的波蘭馬拉舍維奇。

　　在廣州市白云區江高鎮，于去年底正式投入使用的廣州中心站，北接白云機場空港的綜合保稅區，南通南沙海港的自貿試驗區，未來將實現通過鐵路直達海港、空港，形成“空、鐵、海”三位一體的物流體系，推動中歐、中亞、東南亞、南亞等貿易通道在粵港澳大灣區有效貫通。

　　100多公里之外，南沙港進港鐵路也于去年底正式運營。首批南沙港進港鐵路貨物為江西某公司進口的木材，總重達855噸。自泰國、加蓬啟運，通過國際貨輪運抵廣州南沙港，隨后搭乘南沙港鐵路列車發往國內。

　　“立體化的物流網絡、多種運輸方式、便利化的海關措施、良好的口岸營商環境，給我們不斷拓展業務的底氣。”廣州市海誠國際貨運代理有限公司經理黃建龍說，以該票貨物為例，以往需要通過海運轉公路運輸，或者海運轉公路再轉鐵路。“現在南沙進港鐵路開通，至少減少了3天運輸時間，大大降低了倉儲物流成本。”

　　隨著進港鐵路順利運營，南沙港區將實現中歐、中亞班列與國際海運的對接，打造海鐵跨境運輸模式，廣東“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”戰略支點的作用進一步凸顯。（南方日報記者 昌道勵 陳曉）

　　轉自：南方日報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀