羊城晚報：小型私家車非營運大客再無使用年限

　　據新華社電 商務部網站14日發布了《機動車強制報廢標準規定》，明確根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。該規定將自今年5月1日起施行。根據規定，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括：達到規定使用年限；經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

　　各類機動車使用年限方面，規定明確了小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年；專用校車使用15年；大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。

　　規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

　　根據規定，國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。

　　影響

　　車主獲利

　　私家車報廢年限取消體現了行政管理部門對當前變化了的汽車分布及使用狀況的尊重；更深一層看，私家車報廢年限取消實際上也是對公民私有財產權的一種尊重和保護。取消15年的強制報廢年限，實際就是降低了車主使用汽車的成本，這將會使更多的人加入到購車的行列中來。特別是對于中高檔車市將產生重要的影響。車主在購買新車時會盡量從品質和服務上評價一輛車的好壞，而不是簡單地以價位作為購車標準。

　　二手車市場利好

　　私家車報廢年限取消后，很多賣家在賣車時一些車齡較長但是性能不錯的二手車，因使用時間的增加，價格可能要比以前高一些，這也會導致二手車價格的上漲。私家車報廢年限不再是一個限制條件，二手車消費者購買二手車時也將主要從車的安全和技術性能等方面來考慮，這將有助于二手車的銷售；另一方面，嚴格的標準也會加速汽車的更新換代，技術更先進，符合未來排放標準的汽車將更受歡迎，這就將極大促進二手車市場的健康發展。

來源:羊城晚報

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