廣州汽車銷量明顯下降 中高檔車受影響小

　　廣州從7月1日起實施汽車“限牌令”，在試行一年期內，采用“有償競拍+無償搖號”的模式分配12萬輛中小客車增量配額指標。23日是周日，位于廣州市白云區的廣東物資集團汽車城，到4S店看車買車顧客還算不少。但銷售人員稱，自限購以來，汽車總體銷量下降超1/2。不過，汽車的檔次越高受影響越小。

　其中一個重要原因是廣州限牌政策規定，更新換車或二次購車，所購汽車排量只能低于首輛車。因此，大多數首次購車買家盡可能選購高排量汽車，這樣反而在短時間內令小排量車受沖擊更甚。

　　迫于銷售壓力和汽車消費旺季到來，不少4S店會都推出優惠活動，優惠幅度最高達15%左右。優惠分布呈中間大、兩頭小狀態：低檔車利潤主要靠銷量，現在量下去了、利潤減少，自然無法提供多少優惠；豪華型汽車消費目標定位明確、一向少有優惠，即使限購也不受影響。

　　由于“4S店”是四位一體的汽車特許經營模式，包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋等，這也意味著4S店盈利來源并不只有銷售整車部分。

　　據業內人士透露，2009年前中國4S店的盈利分配比例大概是，整車銷售、配件售賣、維修分別為2:1:4。從4S店的商業模式來看，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車理解為獲取客戶成本。以5年期客戶生命計算，每個客戶的貢獻從第3年開始迅速增加。

　　有消息稱，目前廣州約有兩成4S店倒閉，主要集中在低端品牌，這類車主通常不愿在保養維修上多花費。

　　大眾汽車4S店店員稱，“限牌令”出臺至今兩個多月，而廣州不少4S店在廣州扎根十多年，對于這些已積累了大量客戶的老店來說，短期內仍能用維修、售賣零件、保險等收入抵消整車銷售量下降的影響。完

來源:中國新聞網

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