穗地鐵票價優惠將變 高峰時優惠少平峰時優惠多

廣州昨首發《交通發展白皮書》今起“五步走”治堵請你來話事地鐵票價優惠將變未來票價優惠將不再一刀切 高峰時優惠少平峰時優惠多。

　　刷羊城通卡搭公交地鐵，每月乘車15次之后票價六折。在不久的將來，這項票價優惠政策或有新的變化，在客流高峰期和平峰期等不同時段，刷卡搭乘地鐵出行的乘客，其票價優惠待遇或將不再一刀切，改為根據時段不同，乘客享受不同幅度的票價折扣，以此引導非上下班通勤旅客盡量錯峰搭地鐵出行。這是記者昨天從廣州市交通工作領導小組辦公室對外公布的《交通發展白皮書》中獲得的消息。

　　昨天，廣州第一份《交通發展白皮書》對外公布，全市現有的各種交通資源向公眾曬清楚。在未來4個月內，廣州還將就如何實施“五步走”交通治堵措施，進一步征求廣大市民意見。今天起至10月13日，市民可向市交委發展規劃處反映意見和建議。

　　文/記者葉平生 通訊員交通宣

　　治堵之難

　　穗汽車保有量243.6萬輛，但環城高速以內道路僅能容約100萬輛車同時出行

　　據市交通工作領導小組辦公室有關負責人介紹，城市交通擁堵是世界各國特大型城市遇到的共同難題，廣州也不例外。截至今年8月底，全市機動車保有量243.6萬輛，比去年底新增了11.1萬輛。

　　其中，中小客車171.6萬輛，是5年前的2.5倍，年均增長率達19%。在此期間，受土地資源等多因素的制約，近5年城市道路里程增長率不到2%，登記的停車泊位與汽車保有量之比為1:3.3，交通供需矛盾持續擴大，且未來中心城區范圍內進一步大規模新建道路的可能性已經不大。

　　截至去年底，廣州市區十區城市道路總里程約7072公里、總面積約10032萬平方米，最多可容納約165萬輛車同時出行。其中，環城高速以內區域內的城市道路僅能容納約100萬輛車同時出行。如果不調控機動車的增長速度，預計到2015年底，全市機動車總量將超過300萬輛，遠遠超出城市道路的承載能力，勢必陷入全面性的交通堵塞。

　　該負責人表示，從今年7月起實施的廣州限牌政策，主要解決機動車增量部分的問題，避免全市機動車保有量增長過快。至于全市現有的243萬輛機動車存量該如何優化管理，以及在現有交通資源條件下，該如何有效開展交通治堵、改善廣大市民交通出行環境，將成為廣州交通治堵的另一個突破口。

　　為此，市交通工作領導小組辦公室將從今天起，在全市啟動交通改善“五步走”工作，廣泛聽取社會各界意見，深入研究廣州交通發展問題和解決對策，最終制定出切合廣州實際、切實可行、能夠系統改善中心城區交通狀況的一攬子方案和交通需求管理政策。

　　治堵措施

　　地鐵乘車票價優惠政策要調整

　　早晚高峰試行潮汐式可變車道

　　昨天公布的《交通發展白皮書》中還提出了系統改善交通的發展措施，分別從加大交通基礎設施規劃建設、提升交通服務水平、加強交通管理、積極推行需求調控等“建、管、限”等21個方面，提出了61項舉措，面向社會公開征求意見。

　　其中比較吸引眼球的內容包括：廣州將進一步結合旅游產業發展，優化提升廣州港服務水平，建設國際郵輪碼頭和大型游艇基地，大力開辟國際郵輪業務，打造國際郵輪母港；進一步鞏固廣州鐵路交通樞紐地位，在增城新塘建設廣州東部鐵路樞紐中心，形成廣州南站、廣州東站、廣州站為主，廣州北站、新塘站為輔的鐵路站場“三主兩輔”格局；依托天然的珠江水系網絡，開行新一輪的水上巴士線路，構建多層次的水域客運交通體系，打造廣州靚麗的水域名片；研究試用潮汐式可變車道控制技術，在早晚高峰呈現交通流量“潮汐現象”的道路，試行潮汐式可變車道，提高過江通道及進出城道路運輸效率；實施緩解地鐵高峰乘車擁擠措施，研究票價優惠政策的錯峰調整方案，平衡高峰期地鐵客流量，合理引導居民出行時段，有效抑制高峰時段非通勤出行總量，均衡地鐵乘車壓力的時間分布。

　　全市交通改善“五步走”措施

　　第一步：亮家底9月。發布《廣州交通發展白皮書》亮家底征求意見稿，介紹廣州交通現狀情況。

　　第二步：廣州交通“大家談”活動預計9~10月。鼓勵市民群眾建言獻策，廣泛征集市民對交通規劃建設、公共交通、交通信息化、交通需求管理等的意見。

　　第三步：系統改善交通方案初稿征求意見10月。制定系統改善交通方案初稿，征求廣大市民群眾意見。

　　第四步：系統改善交通方案公示11月。將修改后系統改善交通方案向社會進行公示，再次聽取民意，共同完善方案。

　　第五步：完善系統改善交通方案12月。按照有關法定程序和審議流程審定并出臺系統改善交通方案。

　　交通發展目標

　　到2020年建成800公里軌道網

　　《白皮書》還首次明確了廣州交通近期、中期和遠期的發展目標。

　　近期發展目標是初步構建以“開放、暢達、低碳、智慧、公平、安全”為特征的現代化服務型綜合交通運輸體系。力爭到2016年，全市中心城區干道平均車速不低于25公里/小時，中心城區機動化出行中公共交通分擔率達70%；至2015年，機動車尾氣排放合格率≥95%；交通噪聲≤65分貝；城市交通年事故率≤8次/萬車；城市交通年死亡率≤3人/萬車。

　　中期發展目標是，到2020年，空港客貨運量分別實現8500萬人次和400萬噸吞吐規模，海港貨運吞吐能力6.3億噸、集裝箱2600萬TEU；城市軌道總里程力爭達到800公里，高速公路總里程突破1200公里；中心城區機動化出行中公共交通分擔率達到75%。

　　遠期發展目標是，到2030年構建國際化開放型綜合交通運輸體系，內外聯動，對內立足珠三角，服務全國社會經濟發展，對外輻射全球，積極參與全球經濟戰略合作。

來源:廣州日報

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