廣東打造中國集成電路第三極邁出堅實步伐。4月18日，第25屆中國集成電路制造年會暨供應鏈創新發展大會在廣州舉行。會上透露，目前全省在建、擬建集成電路重大項目近40個，總投資超5000億元。
俯瞰廣州黃埔區，粵芯半導體等一批戰略性產業項目星羅棋布，形成一條覆蓋研發設計、中試生產、封裝測試的完整產業鏈，產值超300億元。
在深圳坪山區，80多家半導體與集成電路優質企業集聚，涵蓋材料、設備、設計、制造、封測等環節，并布局了比亞迪中央研究院第三代半導體研究中心、國家集成電路設計深圳產業化基地坪山分園等高端創新平臺，產業集群初具雛形。
走進珠海高新區，全志科技、炬芯科技、光庫科技、英諾賽科、博雅科技、歐比特、智融科技、長園半導體等行業知名企業群雄林立。近80家芯片制造企業扛起國產大旗，通過自主創新集聚“中國芯”勢力。
按照國家部署，廣東正加強產業布局，已基本形成以廣州、深圳、珠海為核心，帶動佛山、東莞等地協同發展的“3+N”產業格局。
近年來，廣東重點培育發展半導體及集成電路戰略性新興產業集群，科學精準實施“廣東強芯”工程，積極構建集成電路產業“四梁八柱”。在高端模擬、化合物半導體、MEMS傳感器等特色工藝方面布局一批重大產線項目，目前全省在建、擬建集成電路重大項目近40個，總投資超5000億元。
目前，廣東以集成電路產業為包括新一代電子信息、智能家電、汽車等超萬億元產業集群提供核心芯片支撐，以20個戰略性產業集群共同挺起廣東制造業立省的“脊梁”。2022年，廣東半導體及集成電路產業集群營收超2200億元，打造中國集成電路第三極邁出堅實步伐。
觀點：發揮中國市場優勢重塑全球產業鏈
“集成電路形成了高度全球化的體系，全球各個國家和地區各有特色。過去20年里，我國在融入國際循環的過程中迎來了高速發展的機會，同時也形成了對產業模式、技術路徑的高度依賴。”會上，中國半導體行業協會集成電路分會理事長、中國集成電路創新聯盟副理事長兼秘書長、國家科技重大專項02專項技術總師葉甜春說。
但我國已意識到這一問題。在過去15年，我國制定了重大專項、大基金和科創板等政策來引領集成電路產業構建較完善的體系布局和綜合能力，在產業鏈的各環節包括產品設計、制造工藝、裝備和材料以及封裝集成都取得了不錯的進步。
“我們下一階段的發展，不是要一味在技術上、從28nm追到14nm再追到7nm。”針對我國集成電路產業當前面對的形勢，葉甜春提出要實施新的戰略，即“建立內循環，引導雙循環，重塑國際集成電路循環體系”。
葉甜春認為，過去十五年“從無到有”進行產業鏈布局后，現在中國需要升級版的發展戰略，推動解決市場產品供給問題。下階段須“以產品為中心，以行業解決方案為牽引”，推動系統應用、設計、制造和裝備材料融合發展。在這一轉變過程中，要更多發揮中國市場崛起的優勢，以中國市場引領全球市場，開辟新賽道，形成“內循環+雙循環”，重塑全球產業鏈。
“當前，我國正處于新一輪科技革命、產業變革和產業鏈、供應鏈水平提升的關鍵時期，網絡化、數字化、智能化發展迅猛。不依賴于尺寸微縮的多種新路徑，日益成為集成電路發展的新驅動力量，為集成電路發展帶來新市場和新空間。”中國半導體行業協會設計分會理事長、中國集成電路創新聯盟常務副理事長、國家科技重大專項01專項技術總師魏少軍說。
在魏少軍看來，半導體產業鏈的全球化推動了半導體產業模式的變遷，在強化了各個環節分工合作的同時，也使得設計和工藝之間的聯系逐漸弱化。在努力維護現行半導體全球供應鏈完整性的同時，構建一個強壯的半導體本地供應鏈十分必要。除了裝備、材料的本地化外，強化設計與工藝的協同是提升供應鏈安全的重要任務。
“要強化設計工藝協同，芯片設計公司要補工藝的課，芯片制造要從‘以生產為中心’的模式轉變成‘以產品為中心’的模式。”魏少軍認為，如果轉變成“以產品為中心”的模式，那么芯片設計企業關注的不是客戶，而是客戶的產品；關心的不僅僅是自己的能力，還有自己和客戶的能力能不能結合到一起。
“這兩者的結合，就產生了一種全新的合作模式：客戶依賴的是雙方合作產生的、定制的PDK（Process Design Kit，工藝設計套件），它的好處是能夠把芯片制造工藝的極限水平發揮出來。”魏少軍說。
觀察：百億級產業項目加速跑 帶動產業鏈上下游集聚
廣東正在加快打造具有全球競爭力的集成電路產業創新高地。4月18日，第25屆中國集成電路制造年會暨供應鏈創新發展大會在廣州拉開帷幕。集成電路產業的各界人士匯聚廣州，共探當前半導體產業新周期的發展趨勢。
會上，粵財控股董事長金圣宏透露，廣東半導體及集成電路產業投資基金二期在籌劃中，規模300億元，基金期限長達17年，母基金可直接投資公司，子基金包括汽車芯片、半導體材料設備、化合物半導體等主題，并且二期基金在投資退出后可向被投企業讓利60%，支持企業做大做強。
在廣州黃埔，粵芯半導體累計投資140億元的一、二期項目已全面達產，投資162.5億元的三期項目建設正酣，兩層廠房已初露雛形，預計2024年建成投產。粵芯半導體三期項目再次開啟了新賽道，瞄準工業電子和汽車電子這一空白領域，重點聚焦芯片質量規格的精進。
“在粵芯半導體的帶動下，已有近150家半導體上下游企業前來選址，其中95家已簽約落地，逐漸形成了半導體產業鏈的生態圈。”粵芯半導體副總裁吳永君說。
粵芯半導體的成立和量產，可以說是廣東強“芯”路上的重要里程碑。它填補了廣州芯片制造的空白，帶來了粵港澳大灣區唯一實現量產的12英寸晶圓產線，還快速帶動了半導體產業鏈元素的聚集。
日前公布的廣東省2023年重點建設項目計劃中，半導體產業相關的項目超50個，涵蓋第三代半導體、封裝測試、半導體材料、MLCC、傳感器等領域，其中包括廣州增芯科技有限公司12英寸先進MEMS傳感器及特色工藝晶圓制造量產線新建項目、粵芯半導體12英寸集成電路模擬特色工藝生產線（三期）、以及深圳方正微電子第三代半導體產業化基地建設項目等百億級項目。
近年來，廣東一直著力打造中國集成電路第三極，補齊產業鏈短板。核心項目落地、完善產業鏈的背后，政策、技術、資本都必不可少。
在這其中，廣東省集成電路產業基金是廣東為實施“強芯工程”而成立的省級政府投資基金，由廣東粵財投資控股有限公司受托發起設立并進行管理。基金一期規模200億元，于2020年12月設立，重點投資和支持廣東省重大項目和專精特新企業。
會上，金圣宏透露了基金的最新進展：“目前基金一期規模已達310億元，按照母子基金架構開展投資，其中母基金進行戰略性投資，主要支持省內重點半導體企業。在子基金層面，和華登國際、武岳峰和中芯聚源三家投資機構合作，共同打造廣東半導體投資生態圈。”
“母基金開展投資兩年，子基金開展投資一年半，我們已投資項目102個，投資金額超過90億元，涵蓋芯片設計類企業45家，制造及封測類企業19家，設備材料企業38家，努力打造‘鏈主+專精特新’的半導體產業集群。目前，已有2家被投企業IPO過會，今明兩年還將陸續有19家企業申報IPO。”金圣宏表示。
面對復雜嚴峻的國內外形勢和新一輪科技革命的縱深演進，金圣宏認為，我國集成電路產業發展更需要政府引導資金的長期穩定支持。因此，廣東在集成電路基金一期的基礎上，乘勢而上，正籌備設立基金二期，規模300億元。
基金二期將延續一期的特色，一方面，投資多樣化。如，母基金可直接投資項目，重點投資省內戰略性產業項目和引進的省外重大項目。為撬動更多社會資本投入，將投資設立一定數量的專業子基金，通過子基金投資一批中小型項目。
另一方面，程序期間長。二期基金的期限，最長可達17年，真正發揮長期資本的優勢，陪伴企業穿越產業周期起伏，實現長期穩定發展。此外，讓利機制活。“基金投資項目退出時，基金投資收益的60%可讓步給被投企業，支持企業做強做大。”金圣宏說。
新能源產業變革創造新機遇
智慧城市、5G物聯、虛擬現實……這些科技感十足的未來圖景，離不開集成電路的支撐。與此同時，智能化、數字化也在賦能集成電路行業。
記者在會場外看到，機械臂來回上下運轉，配合移動機器人搬運物料。深色的盒子中的物料正是12英寸晶圓。優艾智合現場工作人員告訴記者，集成電路生產搬運的過程中，對于潔凈度、運輸穩定性等條件要求極高，這也催生了數字化、智能化的升級改造需求。
以智慧物流為例，優艾智合聯合創始人、產品總監趙萬秋介紹，在半導體生產中，優艾智合的機器人搬運時振動值最低已降低至0.025G，最高滿足Class-1潔凈車間等級，實現晶圓盒在機臺、電子料架、存儲倉等不同工序間的自動轉運，同時保障物料數據全流程可追溯。
作為唯一源自半導體制造業的國家級雙跨平臺，格創東智通過應用最新的AI、IoT和大數據技術，其半導體工廠智能化CIM解決方案已在多個半導體工廠落地，助力生產制造工廠改善產品良率、提高品質和生產效能。
在格創東智相關負責人看來，為加速中國半導體智能工廠建設，國內企業應加強在半導體設備、EDA軟件、CIM軟件等關鍵領域的自主研發，提高整個產業鏈的自主可控水平。特別是在工業軟件研發方面，須堅持技術創新和生產場景相結合，以半導體制造企業為核心、以工業軟件企業為生態，雙方聯合研發全球一流的國產工業軟件。此外，還要培育一批具有創新能力的復合型人才，他們既懂半導體又懂信息技術，不斷提高國產工業軟件的核心競爭力，為半導體智能工廠提供持續的技術支持。
新能源帶來的產業變革，也給半導體產業帶來進一步發展的機遇。
“在新能源體系的變革下，功率半導體市場規模將顯著受惠于新能源產業、光伏、儲能、風電，以及電動汽車的蓬勃發展，應用前景廣闊。”華潤微電子有限公司總裁李虹在會上分享，半導體企業要關注新能源、數字化發展的機遇。隨著國產化率的提升，這將給企業帶來很大的增長機會。
近年來，汽車行業正不斷往電動化、聯網化、智能化方向發展。“在智能和電動化浪潮下，產業鏈迎來了重構，也帶來了很多國產替代的機會。比傳統的燃油汽車，電動汽車新增量將大量的把電能轉化需求，從而帶動相關功率半導體的需求。”李虹說。 （記者/昌道勵 許寧寧 劉珊）
轉自：南方日報
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