粵企“下南洋” 絲路煥新機

　　順著亞洲季風的方向南下，一下飛機，東南亞獨特的炎熱、濕潤氣息便撲面而來。夜幕降臨，當“突突車”載著游客穿梭于老撾瑯勃拉邦的“法國街”，汽車、摩托車一齊涌上印尼雅加達街頭。正當人們為交通擁堵頭疼時，時速350公里的雅萬高鐵已呼嘯而至，當地人在震撼之余用擬聲詞“Whoosh”為其命名。

　　跨過馬六甲海峽，在馬來西亞，“穿越”的感受更加強烈——只需走過一個街區，耳邊的語言就從馬來文切換成了華語、英文、粵語等多種語言；空氣中彌漫著椰漿飯、印度咖喱、潮汕粿汁、咖啡混合的香氣。

　　在新加坡牛車水唐人街的中餐館里，當地華人正興奮地分享中國新款手機即將發售的消息。而不遠處，在有“亞洲硅谷”之稱的緯壹科技城，來自廣東的科技企業帶著最新的產品、技術勇闖“南洋”。

　　在地處兩洲、兩洋交匯“十字路口”的東南亞，南方日報調研團隊發現，手機、日用品等“廣東制造”已經成為當地市場的“頂流”。伴隨著越來越多粵企踏足東南亞，來自廣東的先進產品、技術、模式與理念也被復制推廣。十年來，共建“一帶一路”倡議在東南亞落地生根、開花結果，不斷打開新市場，創造新機遇，帶來新活力。

　　國貨“出海”

　　國產品牌成東南亞市場“頂流”

　　翻開歷史，廣東人是“下南洋”的主角。與先人們的篳路藍縷不同，在共建“一帶一路”倡議的時代浪潮下，更多廣東企業、廣東制造主動“下南洋”，在深入挖掘東南亞市場的同時，滿足了當地消費者更高層次、更多樣化的消費需求。

　　乘機到印尼雅加達蘇加諾—哈達國際機場落地的中國旅客，往往驚訝于OPPO、vivo等國產手機品牌的廣告燈牌數量之多、覆蓋之廣。而走進到位于雅加達中區、有著印尼“華強北”之稱Roxy Mas手機批發市場，當地的經銷商、批發商談起這些來自廣東的手機品牌時，總是豎起大拇指稱贊：“中國手機，很不錯！”

　　“從越南市場和印尼市場開始，我們開始在海外建立完整的業務團隊和實銷鏈路，以便更好地理解和滿足本地消費者的需求，很快就在市場上取得突破。”OPPO企業相關負責人介紹，今年第二季度，OPPO在東南亞地區市場排名上升至第二，在印度尼西亞則以20%的市場占有率排名第一。

　　在東南亞，“廣東制造”早已走進千家萬戶，廣東產品價格優、質量好的形象也已深入人心。

　　在印尼雅加達開設的第一家大型購物中心Living World商場里，印尼長友集團采購總監朱志偉熱情地介紹著賣場里的“廣東制造”：“我們的燈具來自廣東中山，小家電來自東莞等地。這里超過九成的產品是從中國采購的。”

　　“這幾年，廣東生產制造的產品除了價格方面的優勢，在產品品質、設計和品牌形象等方面，也有了全方位的提升。”作為有著20年參會經驗的“老廣交”，朱志偉說，每一屆廣交會都能給他帶來驚喜，也是他采購產品的絕佳平臺。這一屆廣交會，他照樣不缺席。朱志偉的微信里有兩千多名好友：“他們都是來自中國各地的供應商，很多人都成為了我在中國的老朋友。”

　　在朱志偉看來，共建“一帶一路”倡議所帶來的最大利好，就是為不同國家企業之間的生意往來，營造更友好、穩定的大環境，創造更開放的大市場。他感嘆，最近幾年，商品的通關、物流環節正變得更方便、更快捷。

　　總部位于廣州的零售品牌名創優品8年來的出海歷程也印證了這一點。在東南亞的熱門商圈，名創優品的門店常常有大量顧客選購。名創優品有關負責人表示，乘著“一帶一路”倡議推進的東風，名創優品在全球的門店數量已突破6000家。

　　“東南亞人口多且年輕化，消費意識強，對新產品接納度高。”名創優品集團印尼和新加坡國家總經理李中陽認為，中國的消費品在東南亞仍有較大的市場空間。

　　企業“淘金”

　　東南亞成粵企邁向全球的“黃金跳板”

　　在產品出海的同時，不少廣東企業把投資的目光投向了東南亞，成立本土營銷團隊，設置海外總部或工廠。粵企出海“淘金”的同時，也與共建國家人民共享了“一帶一路”建設的發展機遇。

　　在位于印尼雅加達唐格朗的OPPO智能制造中心，該企業相關負責人告訴南方日報記者，OPPO印尼工廠已經成為當地最大的智能手機工廠，為當地創造了大量就業崗位，“在這里工作的1500—2000名員工中，就有98%來自本地”。

　　近年來，隨著共建“一帶一路”倡議與印尼“全球海洋支點”構想的全面對接，中印尼經貿合作取得豐碩成果。印尼對海洋經濟尤其是海水養殖業的重視，也讓不少廣東農業企業看到了機遇。

　　在印尼東爪哇省省會泗水市，驅車駛進巖望縣PIER工業園區，遠遠就能看到“Haida Group”的招牌。這里是海大集團在當地成立的印尼海大農業有限公司（簡稱“印尼海大”）的所在地。

　　印尼海大總經理助理李康帶記者走訪廠區時介紹，目前使用的成品庫占地6000多平方米，可以存放4800噸飼料。“4000多噸飼料一般用4到5天、最快3天就可以周轉完。”李康說。

　　王雪兵是印尼海大營銷副總，他對企業在印尼的發展前景很有信心。“印尼肉、蛋、水產品到2025年需求復合增長率將介于5%—6%，屬于高速增長的國家行列，人均GDP同肉、蛋、水產品消費呈正增長態勢。”在王雪兵看來，這些條件蘊藏著巨大的發展機遇。

　　“未來幾年，我們將緊緊抓住印尼的產業發展機遇，持續擴大產能，建設更多工廠和產線。”

　　盡管如此，出海之路絕非坦途。在到印尼工作之前，王雪兵對當地市場有過不少設想，但巨大的差異仍帶來諸多挑戰。

　　“在國內，飼料企業和養殖企業、養殖戶之間，往往還有經銷商一級；而在印尼，企業往往是直接與養殖企業、養殖戶對接。這就意味，如果養殖失敗，我們也難以持續發展。”王雪兵說：“這也就要求我們把更好的產品和動保技術服務帶到當地，幫助當地養殖戶降低失敗的概率與風險。”王雪兵習慣在地圖上給拜訪過的養殖場打上標記。幾年過去，他所做的標記已經遍布印尼地圖。

　　對有意出海的廣東企業來說，東南亞市場有著截然不同的兩面——一面是以印尼為代表的尚未成熟但前景廣闊的市場，另一面則是以新加坡為代表的成熟市場，后者為企業出海打造了邁向全球的“黃金跳板”。

　　在新加坡濱海灣金融中心，星展銀行全球企業銀行業務主管陳淑珊在接受記者采訪時介紹，新加坡作為世界第三大金融中心，是世界各國企業進入東南亞市場的門戶。截至2022年，新加坡連續9年成為中國第一大新增投資來源國。“當企業想要尋求海外的‘第二增長曲線’時，新加坡是建立區域財資中心的首選地點和值得信賴的地點。我們能夠幫助中國企業建立離岸財資中心，在當地拓展業務。”陳淑珊說。

　　啟迪之星亞太合作總監陳垚卉持有相似看法：“當企業想要布局全球化時，可以先在新加坡打好基礎，建立更具有廣泛性的國際影響力。”近年來，啟迪之星在新加坡、馬來西亞等國家，對接了不少中國、廣東企業的出海需求。最近，啟迪之星（新加坡）與華為達成合作共識，雙方將共同打造孵化項目，從技術支持到市場策略，從資金引導到資源共享，為合作企業提供服務。

　　陳垚卉明顯感覺到，最近幾年，到新加坡乃至東南亞地區落地的廣東企業越來越多，其中高新技術企業、制造業企業的出海表現尤其亮眼。

　　中國技術“走出去”

　　助力“一帶一路”建成創新之路

　　位于北緯1度的新加坡有著“花園城市”的美譽。以此為名的緯壹科技城（One-North）聚集了大量科創和孵化企業，創新創業氛圍濃厚，也因此成為不少中國、廣東企業在新加坡起步的首站。新加坡資訊通信媒體發展局（簡稱“IMDA”）旗下的PIXEL創新中心和啟迪之星的新加坡基地，就位于緯壹科技城范圍內。

　　記者到訪PIXEL創新中心當天上午，啟迪之星（新加坡）企業服務部專員張若琛、張真綺正好帶著服務對接的一家中國企業與IMDA開完周會。“中國企業想要在新加坡發展，通過IMDA的SPARK認證非常重要。得到認證后，企業的資質和能力更容易得到政府部門或企業的認可。”張真綺介紹。

　　中國企業在海外如何精準對接當地的需求？張若琛用電腦展示了啟迪之星在新加坡創立的“啟新匯”平臺。平臺上列出了不同的產品、技術需求和對應的項目金額，企業可以與客戶在線對接需求。“IMDA也有類似的在線平臺，我們正嘗試推動兩個平臺打通數據，讓中國企業的產品、技術在新加坡更容易找到‘用武之地’。”

　　共建“一帶一路”倡議在東南亞的落地生根，正將更多中國的先進產品、技術、模式推廣到海外，滿足不同國家、地區的發展需求。

　　選擇緯壹科技城作為在新加坡起點和落腳點的，還有廣州文遠知行科技有限公司。這是新加坡總理李顯龍在廣州參觀過的自動駕駛科技企業。

　　“東南亞地區在自動駕駛方面起步較晚。通過共建‘一帶一路’，我們可以把國內相對已經成熟應用的技術以及商業模式，推廣復制到當地。”文遠知行新加坡公司總經理許開新說，“共建‘一帶一路’倡議，增進了共建國家對中國的了解和認可，也讓當地更加信任中國企業的技術和產品。”

　　許開新介紹，就在不久前，文遠知行的無人駕駛小巴在新加坡通過了一項測試。預計今年11月份，這臺來自廣東的無人駕駛小巴，就將在新加坡投入示范運營。

　　在赤道往更北處，馬六甲海峽海風徐徐。位于馬來西亞馬六甲州的中廣核馬來西亞EMPP電廠，用上了先進高效的燃機技術，可以滿足馬來半島10%的電力需求，為將近400萬戶家庭提供清潔、穩定電力供應。談到這一項目為當地帶來的改變，電廠的財務與行政高級經理黃瑋霖十分感慨：“除了先進的技術，中國企業更加注重效率、安全，管理的規范完善，對我們本地員工的帶動提升作用很明顯。”

　　從云南昆明出發，由老撾國旗色“紅、藍、白”三色涂裝的“瀾滄號”動車一路向南，駛向1035公里外的老撾萬象。

　　作為一條電氣化鐵路，中老鐵路供電線路的安全可靠極為關鍵。為此，中國南方電網云南國際公司與老撾國家電力公司合資組建了老中電力投資有限責任公司，負責中老鐵路老撾段外部供電項目的投資建設及運維。

　　“我們把在中國已成熟運用的無人機巡線技術，分享給老撾的合作伙伴。”中國南方電網云南國際公司老撾代表處總代表黃文剛介紹，從去年至今，企業已組織開展了3期無人機培訓。“我們不僅要將中國先進的技術和經營經驗帶到老撾，還要建立有老撾特色的運維管理體系，為中老鐵路提供長期、穩定的電力保障。”黃文剛表示。

　　海風帶來輪船的汽笛聲，茶馬古道駝鈴清脆猶在耳畔，中老鐵路又傳來列車疾馳的破風聲。“一帶一路”引領航向，廣東企業“勇下南洋”，在東南亞這片古老卻又充滿活力的熱土，新的樂章已經奏響。

　　數讀

　　2018年—2022年，廣東與東盟外貿進出口規模連續5年保持增長。2020年，東盟成為廣東第一大貿易伙伴，并保持至今

　　十年間，廣東對東盟進出口由2013年的6343.3億元增加到2022年的1.35萬億元，增長113%，比重由33%提升至45%

　　今年前8月，廣東對東盟進出口8577.2億元，同比增長3.1%；其中出口4925.7億元，同比增長11.6%。其中，廣東對老撾、緬甸和新加坡進出口增速位居前三，分別增長120.6%、44.4%和32.3%

　　2022年，廣東在東盟實現對外承包工程新簽合同額、營業額分別占總體市場的22.83%、25.73%

　　今年前7月，來粵投資的東盟企業363家，同比增長71.23%，實際使用外資金額同比增長67.68%

　　今年前7月，廣東企業對東盟投資額達49.55億美元，其中投資最大的前三個國家依次為新加坡、印尼、越南

　　南方日報特派記者 黃敘浩 唐亞冰 王溪勇 曾美玲 劉倩 實習生 黃碧瑩 發自新加坡、印尼、馬來西亞、老撾

　　轉自：南方日報

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