廣州與“一帶一路”的十年：絲路筑夢，山海共榮

　　10月15日，第134屆中國進出口交易會（下稱“廣交會”）如期而至，來自各國的采購商、參展商相聚廣州。開幕首日，來自201個國家和地區超過5萬名境外采購商到會。走過67載，“中國第一展”仍在全球釋放著“神奇魅力”。

　　若將時針撥回到兩百年前，你同樣能在廣州看到這般萬商云集的盛景。十三行外的珠江江面舟船往來，各類商行林立，世界各地的客商、買辦每天在這里交易、交流，演繹著“雄藩夷之寶貨，冠吳越之繁華”。

　　千年商都，于今為盛。從古代海上絲綢之路的起點，到“一帶一路”重要樞紐城市，開放的廣州越千年而彌新。

　　“一帶一路”倡議提出十年以來，廣州把基礎設施“硬聯通”作為重要方向，把規則標準“軟聯通”作為重要支撐，把同共建國家人民“心聯通”作為重要基礎，推動與“一帶一路”共建國家的合作走深走實。

　　據統計，廣州市對“一帶一路”共建國家進出口額從2013年的2641.7億元增長到2022年的4693.6億元，增長77.7%，年均增長6.6%。近十年來，“一帶一路”共建國家在廣州累計投資企業4812家，合同外資50.90億美元，實際使用外資24.77億美元。

　　共通：陸海空港同頻共振

　　汽笛轟鳴，一列滿載著“廣東制造”貨物的中歐班列，從位于廣州白云的廣州國際港站緩緩駛出。經過約2000公里的行駛，它將經云南磨憨口岸出境抵達老撾萬象。

　　自2016年8月28日廣州中歐班列首開以來，截至2023年10月13日，廣州海關累計監管開行進出口中歐班列1269列，申報進出口貨物總值超330億元人民幣。

　　海風陣陣，運載著新能源汽車、原木、紡織品等貨物的萬噸巨輪從廣州港南沙港區啟航，駛向“一帶一路”共建國家，為當地市場注入源源不斷的發展活力。

　　2013年底，廣州港共有“一帶一路”方向航線39條，而截至今年8月底，廣州港“一帶一路”方向航線已猛增至132條，廣州港與“一帶一路”共建國家的友好港也達到23個。

　　引擎聲響，飛機穩穩降落在白云國際機場，來自“一帶一路”共建國家的客商魚貫而出，參加第134屆廣交會。今年的參展企業中，有六成來自“一帶一路”共建國家。

　　“空中絲路”架起發展“金橋”，目前白云國際機場航線網絡已連接全球208個航點，與全球主要城市構成“12小時航空交通圈”。

　　9世紀中葉，商人蘇萊曼在《中國印度見聞錄》記錄了他從波斯灣海峽來到廣州的歷程：“要從波斯灣起，取道上中國去，就得渡過‘七個海’。”據《廣東海上絲綢之路史》中的統計，這條航線全程約需120天。

　　如今，山不再高、路不再長。從陸上的“鋼鐵駝隊”到海上的“移動城堡”，再到空中越織越密的航線網絡，跨山越海的內外運通道不斷暢通，持續拉近著廣州與“一帶一路”共建國家的距離，也見證了十年巨變。

　　去年5月，廣州港南沙港南站首發中歐班列，更是實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無縫銜接。可以說，海陸空港的“同頻共振”，成就了廣州在共建“一帶一路”進程中關鍵的樞紐角色。

　　貨暢其流，物通八方。綿亙千年的古絲綢之路，在廣州煥發著嶄新活力。

　　共生：從“一帶一路”到“繁榮之路”

　　“洋船爭出是官商，十字門開向二洋。五絲八絲廣緞好，銀錢堆滿十三行。”在廣州做買賣，總是令全球客商“心馳神往”。

　　過去十年間，憑借愈加緊密的經貿往來，一批批“新廣貨”跨越山海出現在“一帶一路”共建國家的市場上，飛入共建國家的百姓家中。

　　在尼日利亞的最大城市拉各斯，廣汽傳祺的轎車飛馳在大街小巷；在尼泊爾首都加德滿都，由廣州建筑承建的尼泊爾公務員醫院成了當地醫療的新名片；在阿聯酋的迪拜，名創優品的門店已經是當地年輕人逛街必“打卡”的目的地之一……隨著共建“一帶一路”深入推進，“新廣貨”在藍海市場中闖出一片新天地。

　　乘著“一帶一路”東風前行的，不僅有“新廣貨”，還有來自廣州企業的技術、資本和服務。越來越多的廣州企業在過去十年間走出國門，投資布局“一帶一路”共建國家。一大批標志性項目和惠民生的“小而美”項目落地生根，傳遞著來自中國的溫暖。

　　去年11月，由廣東海大集團股份有限公司投資的越南平定海龍有限責任公司正式投產。依托海大集團的研究資源，平定海龍公司合作的養殖戶大大降低了生產成本，為養殖戶帶來了實實在在的效益。

　　數據顯示，2013年至2022年，廣州對“一帶一路”共建國家投資年均增速達18%；2022年，廣州市對“一帶一路”共建國家出口超2000億元，增長41%。

　　從“大寫意”到“工筆畫”，“一帶一路”成為“增長之路”“繁榮之路”。從以往單一貿易往來到如今的資本技術輸出、社會民生服務，多樣化的合作方式為廣州及“一帶一路”共建國家人民開創美好未來創造著更多可能。

　　立足于服務構建新發展格局，廣州正加快培育國際經濟合作競爭制度優勢、服務優勢、外貿新業態領先優勢，以高標準對接經貿規則暢通開放合作渠道。

　　以規則對接和機制銜接為核心，推動南沙開發開放。去年3月，南沙出臺29條提升跨境貿易便利化措施，著力推動南沙進口貿易促進創新示范區建設。2022年南沙區實現進出口總額2988.2億元，占全市比重提升至27.3%；其中對“一帶一路”共建國家進出口達993億元，增長23.1%。

　　以服務業擴大開放試點為契機，推進服務領域深度開放。全國首個粵港澳大灣區職稱和職業資格業務一站式服務平臺在廣州正式運作，推動三地專業人才資格互認；廣州期貨交易所掛牌運作，是首家混合所有制交易所；廣州仲裁委發布全球首個互聯網仲裁推薦標準“廣州標準”，已促成近150家內地仲裁機構和46家境外仲裁機構簽約認可。

　　以跨境電商創新發展，筑牢貿易新業態支撐作用。2021年廣州出臺全國首個RCEP跨境電商專項政策《廣州市把握RCEP機遇促進跨境電子商務創新發展的若干措施》，2014—2022年跨境電商進出口規模增長93倍，2022年突破千億元大關，持續領跑全國。

　　時光雕刻出巨變。在共建“一帶一路”倡議下，從廣州出發的商品、技術、項目，陸續在共建國家落地，讓共建國家收獲實實在在的獲得感。今天這條“繁榮之路”上，再次布滿“廣州足跡”和“廣州烙印”。

　　共融：攜手繪就絢爛未來

　　在廣州的老城區里穿行，濃濃的嶺南風情令海內外游客流連忘返。一座矗立在市中心的白塔，尤為顯眼。

　　由磚石砌成的光塔約36米，與光塔寺并立，它曾是萬國商船的導航標，看見光塔，便看見了廣州。今天，光塔也是廣州兼收并蓄、包羅萬象的城市象征。

　　千百年來，不同文明在交流中綻放魅力，在互鑒中彰顯獨特價值。共建“一帶一路”倡議提出十年以來，廣州延續千年開放基因，廣交海外伙伴、拓展友好網絡，鞏固國際文化理解和情感紐帶，為增進民心相通貢獻力量。

　　不久前，“絲路花語——海上絲綢之路文化之旅”活動正式啟動。在共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，“絲路花語”將赴新加坡、馬來西亞馬六甲和印度尼西亞井里汶開展宣傳和推廣活動，搭建與國外海絲城市文化交流合作平臺。

　　2018年4月，在國家文物局的指導下，由廣州、南京、寧波共同發起，各海絲申遺城市攜手成立了海絲保護和聯合申遺城市聯盟，并簽署了海絲保護和聯合申遺城市聯盟章程。截至目前，已有34個城市加入聯盟。

　　借助海絲申遺城市聯盟這一平臺，廣州與各聯盟城市攜起手來，與國外海絲城市開展文化交流合作，推動更多優秀文化項目“走出去”“引進來”，努力呈現古代海上絲綢之路“綿亙萬里、延續千年”的宏闊歷史圖景以及“交得其道、千里同好”的生動故事。

　　惟以心相交，方成其久遠。十年來，廣州參與共建“一帶一路”堅持經濟合作和人文交流共同推進，注重在人文領域精耕細作，加強同共建國家人民的友好往來，讓共建“一帶一路”合作共贏的力量直抵人心。

　　2013年9月至今，廣州新發展國際友城55個，2021年11月正式達成國際友城“百城計劃”目標，其中包括52個“一帶一路”共建國家的68個城市，外國駐穗總領館增至68家。

　　十年櫛風沐雨，十年春華秋實。站在“一帶一路”進入高質量發展新階段的新節點，開放、包容、創新的廣州，仍在加速奔跑。

　　轉自：南方+

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