近年來，深圳市把發展戰略性新興產業和培育未來產業作為加快形成新質生產力的重要抓手，統籌構建以先進制造業為骨干的“20+8”產業集群，塑造了以新能源汽車、新型儲能、低空經濟等為代表的一系列高質量發展“新引擎”。2月1日，記者從深圳市政府發展研究中心獲悉，戰略性新興產業已成為深圳經濟高質量發展的核心引擎。2023年，深圳戰略性新興產業增加值增長8.8%，高于GDP增速2.8個百分點，占GDP比重由2019年的37.7%、2022年的41.1%，進一步提升到41.9%。
深圳如何將戰略性新興產業發展之勢，轉化為新質生產力之效？據了解，深圳著力推動產業集群式布局，圍繞產業發展所需不斷完善政策體系構建，并著眼前沿行業風口加大產業培育力度，取得良好成效。到2025年，深圳戰略性新興產業預計增加值超過1.5萬億元，占GDP比重進一步提升，成為GDP跨越4萬億的核心引擎。
“集群式發展是現代化產業體系的重要組織方式，有利于形成協同創新、人才集聚、降本增效等規模效應和競爭優勢。”據深圳市政府發展研究中心經濟發展處處長歐陽仁堂介紹，按照現代產業規律和組織機理，深圳瞄準世界科技和產業發展前沿，系統布局了20大產業集群，并自2022年以來，先后發布《關于發展壯大戰略性新興產業集群和培育發展未來產業的意見》及20個集群和未來產業行動計劃、若干措施，規劃總面積約300平方公里的20大先進制造產業園。
新能源汽車正是當前深圳先進制造業領域最有代表性的產業之一。相關數據顯示，2023年，深圳新能源汽車產量173萬輛，占全國18%，同比增長104.2%；智能網聯汽車產業增加值763.1億元，同比增長38.2%；主要企業電機、電控裝機量全球第一。目前，深圳已集聚新能源汽車上下游企業約2400家，構建了從汽車研發、關鍵零部件生產到整車制造、后端服務、場景應用的全鏈條。在汽車電子領域，深圳集聚了1500多家相關企業，成功研發了電池、電機、電控、車規級半導體等核心技術，行業產值超過1500億元。
如今，深汕比亞迪汽車工業園二期實現整車下線，東風李爾汽車座椅產線正式投產運行……一批重點、重大項目接連落地，為深圳新能源汽車產業發展提供支撐。華為ADS2.0高階智能駕駛系統、比亞迪刀片電池等一系列技術創新陸續推出，不斷加深著產業發展“護城河”。中國（深圳）綜合開發研究院公共經濟研究所所長汪云興表示：“技術、供給、示范、需求等多維助力深圳成為全球新能源汽車發展和應用創新高地。”
產業還需政策主動引導。為精準高效推進戰略性新興產業和未來產業發展，深圳從產業空間、市場主體、財政金融、科技創新等方面完善政策保障措施，逐步實現“一集群、一基金、一展會、一論壇、一協會、一聯盟、一團隊”。2023年，深圳成功設立合成生物、智能傳感器、新能源汽車等產業引導基金7支，舉辦國際數字能源展、國際高性能醫療器械展等展會168場。
以新型儲能行業為例，瞄準行業發展風向，深圳于2022年將電化學儲能納入市級重點工程，并于2023年相繼出臺電化學儲能“20條”和三年行動計劃，組建百億級新型儲能產業基金，為產業快速發展營造了良好環境。深圳還大力推進比亞迪全球研發中心、貝特瑞負極材料、欣旺達鋰離子產業園等重大項目，搶抓產業發展賽道風口，加快建設世界一流新型儲能產業中心。2023年，深圳新型儲能行業產值突破3000億元，連續兩年保持兩位數較快增長。
作為新質生產力的代表，低空經濟具有廣闊的發展前景，是拉動有效投資、創造消費需求、提升創新能級的新領域新賽道。2023年，深圳低空經濟產值達960億元，正迅速成為全國乃至全球低空經濟的領先城市。深圳如何抓搶風口打造“天空之城”？針對近年來深圳低空經濟產業還存在體制機制障礙、飛行服務能力不足等難題，2023年以來，深圳市交通運輸局等七部門聯合出臺了《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》，給予企業落戶獎勵、航線獎勵、研發資助和投資資助等各類支持；《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》2月1日起實施；還成立低空經濟專家委員會和低空經濟產業協會等，加速實現“飛行”環境的法治化、安全化、融合化。2024年，深圳預計新增無人機航線50條以上，無人機物流配送規模達100萬架次。
如今，深圳已匯聚起各種低空要素，形成了“研發-制造-檢驗-應用”的低空經濟產業鏈。根據深圳市無人機行業協會數據，集聚了1700多家低空經濟產業鏈上企業，擁有民用無人駕駛航空器駕駛員訓練機構36家，每年培訓近萬人。美團無人機公共事務負責人閆琰表示：“深圳完善產業生態，持續從基礎設施、飛行服務、產業應用、技術創新、安全管理等多方面助力產業‘高飛’，讓我們飛得更有底氣。”
轉自：經濟日報新聞客戶端
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