深圳擬加快建設公交專用道

自2005年以來，深圳高峰期公交運速僅為17.3km/h社會車輛速度33.2km/h ，年均下降3.4%。深圳市交委21日表示，公交專用道是公交優先在路權分配上的具體體現，而現狀專用道里程僅為城市道路里程1.0%，因此將加快建設公交專用道的速度。

　　深圳公交專用道建設始于1997年，13年來年均增長11km，截至2010年共172km，遠低于同期地面常規公交及道路交通發展速度。

　　按照規劃，深圳公交專用道將成系統、成規模地建設，“十二五”期間，公交專用道將覆蓋全市公交客流通道，實現深圳專用道規模化、系統化、網絡化發展。

　　規劃全面實施后，預計常規公交高峰運速與社會交通速度比不高于1：1.5，主要客流走廊公交平均運速與社會交通速度比達到 1：1，公共交通相對社會交通具有較高的競爭力。

　　2011年，結合軌道二期道路還建、市交委迎大運標志標線國際標準化整治工作及道路改造工程，在大運前實施首批公交專用道84公里雙向168公里。目前，全市專用道里程達256km雙向512公里，居全國第三。

　　2012年，深圳計劃施劃專用道150km，全面覆蓋城市組團間公交走廊，打通各行政區之間公交專用道網絡。同時，將專題解決市民反映的專用道標志標線不清晰問題，改善專用道標識系統，使市民直觀、清楚的獲得專用道使用信息。并進一步開展配套的站點設施改善工作，打通公交運行瓶頸節點，緩解站點大巴列車化問題，提升專用道使用效果。

來源:廣東新聞網

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