廣州港掘金“藍色經濟”

　　11月13日上午9點，隨著厚實的汽笛聲鳴響，讓老廣乃至華南區域市民翹首以待的亞洲頂級豪華郵輪“云頂夢號”，在三艘廣州港拖輪的協助下，在歡快的醒獅和熱烈的鞭炮聲中，緩緩靠上南沙三期碼頭。當天下午，廣州市副市長蔡朝林、云頂香港集團主席林國泰和廣州港集團董事長陳洪先等一同為首航推桿，首批3400多名來自全國各地的游客乘坐“云頂夢號”，從南沙首航越南。

　　“有常態化的郵輪航線掛靠，是港口成熟的標志。”廣州港集團總經理蔡錦龍在首航儀式上表示，自今年1月3日麗星郵輪公司“處女星號”在南沙運營郵輪項目以來，截至11月初，南沙郵輪碼頭接待出入境旅客近30萬人次，位列全國第三，充分體現出珠三角地區、廣州市民對郵輪旅游的熱愛以及對南沙郵輪項目的充分認可，也提出了一個新的命題：華南這個龐大的市場需要更大的郵輪！

　　A　亞洲最大郵輪落戶廣州

　　自2016年1月3日，“處女星號”郵輪以南沙三期作為母港開始運營以來，截至11月7日，已運營88個艘次，接待出入境旅客超過29.61萬人次，郵輪接待游客數量不足一年就從無到有躍居國內三大郵輪母港。“從廣州南沙出發，搭郵輪嘆世界”正成為越來越多廣州市民們的選擇。

　　“當我們今年一月決定將麗星郵輪旗下的‘處女星號’以中國作為全年母港的時候，廣州是我們的首選。隨著她的成功，我們決定以廣州作為云頂集團旗下最新、最豪華的‘星夢郵輪’的母港。”云頂香港集團主席林國泰表示，因為廣州與國內及亞洲大部分地區有著便捷的航空連接，這使得國內、日本、韓國、越南、菲律賓和東馬的乘客可以到廣州來乘坐云頂集團旗下的郵輪。

　　星夢郵輪旗下的第一艘郵輪——“云頂夢號”，乃亞洲最大最寬敞的郵輪之一。“云頂夢號”高18層，排水量達15萬噸，為旅客提供眾多奢華住宿選擇，可搭載3400名旅客并配備2000名船員，船員與乘客比例領先亞太區郵輪業界。船上擁有142間豪華套房，高達70%客房設有私人露臺，可享受私人歐式管家24小時恭候。“云頂夢號”擁有超過35種餐飲概念，更有酒吧天地匯聚各式美酒。乘客可搭乘先進的海底觀光器潛入迷人深海，咫尺接觸海洋生物。同時，還有逾1000平方米亞洲最大的海上東方理療中心，配備超過20間按摩理療套房，讓游客隨時釋放壓力，愉悅身心。郵輪上品牌薈萃，有超過1100平方米的大型海上免稅購物中心，可實現休閑購物兩不誤。

　　南沙郵輪母港和“處女星號”郵輪的成功運營，改變了華南地區郵輪市場的格局，廣州正以一個嶄新的姿態成為中國郵輪產業市場的重要一極。廣州大學文化旅游產業研究所所長萬慶濤在接受媒體采訪時曾指出，隨著人們收入的不斷提高，能夠乘坐郵輪的消費者會越來越多，我國的郵輪旅游市場前景廣闊。“南沙港的崛起，不僅可以完善我國沿海地區郵輪母港布局，還可以讓我國整體郵輪旅游產業的蛋糕越做越大，市場配置更趨合理。”

　　B　國際航運中心的重要一翼

　　隨著“星夢”等頂級豪華郵輪的入駐，以廣州為中心的1小時經濟圈內，共有3座郵輪碼頭，包括南沙港郵輪碼頭、深圳太子灣郵輪碼頭和香港啟德碼頭。南沙郵輪母港，位居珠三角幾何中心，更是坐享完善便捷的交通優勢，毗鄰多個交通樞紐—五大國際機場，高鐵，碼頭及其他公共交通設施，四通八達，瞬間貫連周邊熱門城市。廣州南沙港郵輪碼頭的便利優勢變得更加凸顯。

　　據業內人士分析，廣州郵輪游的高速發展，得益于廣州作為華南政治、經濟、文化和交通中心的地位，得益于廣州推進國際航運中心和航運樞紐的堅實基礎和成效。廣州發力郵輪母港經濟，借助了天時、地利等多方優勢，可謂正合時宜。

　　“在國家加緊建設‘一帶一路’和海洋強國戰略逐步落實的背景下，郵輪產業作為海洋經濟新興產業和旅游休閑新業態，它代表著現代化、國際化的航運，不但能提升國際影響力，還能打造良好的城市形象。”蔡錦龍接受媒體采訪時表示，一艘郵輪所承載的不僅僅是幾千名乘客，還有與之相伴的豪華郵輪建造及維護、船員就業、港口服務、旅游接待、餐飲酒店等一系列產業的發展有著積極的推動作用，并能由此輻射航運金融等產業。因此，在廣州建設國際航運中心三年行動計劃中，大力發展郵輪產業是重要內容，它將進一步強化廣州港作為華南最大的綜合性主樞紐港的功能，進一步提升廣州國家重要中心城市的形象和地位。

　　目前，美國嘉年華郵輪公司、美國皇家加勒比郵輪公司和云頂香港有限公司等位居世界前列的郵輪公司均看好華南地區郵輪旅客市場，與廣州港集團攜手合作，爭取航線和客源的集聚，推動廣州國際航運中心建設。業內專家指出，由于郵輪設施齊全、服務全面、游客及服務人員眾多。廣州又地處珠三角中心，經濟發達，交通方便，集聚能力強，在當今經濟換擋轉型升級的背景下，一旦港口形成常態化的商業航線，對廣州港和廣州經濟的拉動效應將值得期待。

　　C　郵輪經濟發展步入“快車道”

　　“郵輪一響、黃金萬兩”，郵輪素有“漂浮在黃金水道上的黃金產業”之稱。據皇家加勒比郵輪北亞太及中國區總裁劉淄楠博士介紹，郵輪經濟的乘數效應通常可以達到1：10，這也是世界發達國家發展郵輪經濟的動因。

　　據統計數據顯示，中國郵輪產業自2006年起步，10年來發展迅猛。2006年全國港口接待郵輪115艘次，2015年達到629艘次，增幅達447%，年均增長23.7%；乘坐郵輪出境的中國游客從2006年的2萬人次增長至2015年的111.21萬人次，增幅達5460.5%，年均增長65.2%。

　　2016年上半年，中國郵輪市場的總出游人次達180.3萬人次，同比增長了79.76%，市場總收入達34.2億元。航次方面，2016年上半年，中國郵輪市場總航次達306次，較2015年上半年增長了37%。可見，中國已成為僅次于美國、全球發展最快的郵輪旅游市場之一。

　　交通運輸部2014年3月出臺了影響力廣泛的《關于促進郵輪運輸業持續健康發展的指導意見》，發布《游艇碼頭設計規范》為強制性行業標準，自2014年7月1日起施行；4月22日又發布了《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》，提出要在2030年前，在全國形成12個始發港。

　　美國嘉年華歌詩達郵輪集團亞洲總裁莫興萃認為，廣州經濟體量大，港口區位優越，交通發達，配套服務齊全，輻射帶動能力強，具備發展郵輪旅游的很好條件。

　　云頂香港主席兼董事總裁林國泰則預計，5年內中國郵輪市場將達到每年450萬人次，廣州可望成為中國沿海繼天津、上海、香港、三亞之后的第五個重要郵輪母港。

　　郵輪產業作為海洋經濟新興產業和旅游休閑新業態，將起到高端引領、示范推動的作用。下一步，廣州將加強口岸建設，改進通關模式，深化金融領域開放創新，進一步培育壯大地區高新技術產業和戰略性新興產業，加快打造具有世界影響力的高端產業。

　　目前，廣州港正在爭取國家部委支持，協調推動以南沙保稅港區為離境港的啟運港退稅政策試點，相關實施方案已上報國家財政部。（本報駐粵記者龍巍 通訊員李鴻斌 鄭志珣）

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀