廣東：借道“走出去”遠航拓空間

　　廣州以南沙港區為依托，規劃建設21世紀海上絲綢之路經濟合作區和廣州南沙海洋經濟合作實驗區，全力參與21世紀海上絲綢之路建設

　　廣東在廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴3個自貿區片區打造新型國際投資貿易規則試驗區，推動廣東與21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區的貿易往來和投資合作

　　雨過天晴，碧空如洗，遠處大洋無際，萬噸巨輪整齊排列。這里是廣州南沙港，一艘艘大型遠洋運輸船分秒必爭地有序進出。借助“一帶一路”戰略帶來的重大歷史機遇，廣州以南沙港區為依托，規劃建設21世紀海上絲綢之路經濟合作區和廣州南沙海洋經濟合作實驗區，爭取將國家科技興海綜合型產業示范基地落戶，廣州正全力參與21世紀海上絲綢之路建設。

　　與此同時，廣東省在廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴三個自貿區片區打造新型國際投資貿易規則試驗區，在國際投資、貿易、知識產權等領域探索對接國際高標準規則體系，有效對接“一帶一路”戰略，推動與21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區的貿易往來和投資合作。

　　廣東擁有與海上絲綢之路國家開展經貿活動的歷史淵源和現實基礎，近年來與沿線各國特別是東盟的經貿合作不斷加強，要素互補的區域大市場和產業協作初步形成。

　　廣東與“一帶一路”沿線國家和地區的貿易有多密切？數字最能說明一切：2014年廣東省和絲綢之路沿線國家的貿易總額接近1200億美元，占我國與沿線國家貿易總額的五分之一。廣東省常務副省長徐少華表示，廣東正努力參與“一帶一路”建設，期待到2020年，這一數字能達到2300億美元，與現在相比接近翻番。

　　目前，廣東正積極參與絲綢之路經濟帶國際物流大通道的建設，3月初，廣東與在香港上市的央企中國外運集團共同研究推動建設廣東“絲綢之路經濟帶”大通道，雙方將擴大位于珠三角腹地的東莞石龍鐵路貨運站的規模和功能，合力把東莞石龍打造成廣東省“一帶一路”多式聯運重要樞紐。

　　事實上，廣東已于去年開通中歐（粵新歐線）國際鐵路貨運班列，可以到達東亞5國的主要站點以及俄羅斯，同時開通了中歐（粵滿俄線）國際鐵路貨運班列。

　　“一帶一路”對廣東產生深刻影響，廣東省政府參事陳鴻宇教授說，廣東不僅有與海上絲綢之路經濟帶國家和地區歷史的、天然的聯系，同時也與陸上絲綢之路有著巨大的對接點——作為制造業大省的“廣東制造”產品極為豐富，由珠三角源源不斷地從陸上輸向西線國家和地區。

　　廣東與海上絲綢之路沿線國家的經貿合作正全面深化。在道路連通上，廣東將深化與沿線國家在港口、機場、陸路交通方面的合作，構建與沿線國家主要城市“4小時航空交通圈”以及“無縫銜接”和“零距離換乘”的中國內地與中南半島的陸路主通道。

　　來自廣東省發改委的消息表明，廣東最新3年對接“一帶一路”的規劃大項目有數十個，包括在緬甸投資建設的500萬噸煉油項目、在越南投資建電廠、在澳大利亞投資有色金屬礦、在東南亞一些國家投資香蕉園等等，廣東企業正借道“一帶一路”走出去，提升在全球配置資源的能力。

　　廣東省商務廳表示，廣東自貿區將探索與21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區在貨物通關、商品檢驗檢疫、質量標準、電子商務等領域建立合作機制，提高貿易便利化水平。同時，發揮自貿區國際商品中轉集散功能，建立21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區商品展示、銷售、采購中心，擴大人民幣跨境業務創新，加快人民幣國際化進程。

　　除了交通物流投資貿易等領域，廣東省政府參事、中山大學教授黃偉宗認為，廣東在文化、旅游等方面，必將大有作為。廣東多個地市具有寶貴的海上絲綢之路歷史遺產、資源，可以憑借資源優勢，建立以海上絲綢之路為主題的旅游線路，將分散的資源一體化開發，形成文化交流、旅游開發的新亮點。

　　5月19日，廣州市旅游局舉行2015年“中國旅游日”活動，首次推出“海上絲綢之路”主題游，黃埔古港、南海神廟等12家景區被授予“海上絲綢之路旅游景區點”牌匾。廣州市旅游局市場推廣處處長李若嵐說，廣州是中國古代海上絲綢之路的重要發祥地，數千年的海上貿易為廣州留下了大量珍貴的歷史遺跡，它們是海上絲綢之路的真實記錄。

　　廣東利用自貿區獨特的區位優勢、政策紅利，同時借助“一帶一路”戰略機遇，正在布局面向全球的“一盤棋”，以此帶動廣東在新常態下實現“二次創業”。

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