湘鄂渝黔桂邊區重要鐵路樞紐“再升級”

　　有著“黔滇門戶、全楚咽喉”之稱的湖南省懷化市近日連迎三件“喜事”：焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造線路開通運營、渝懷鐵路增建二線懷化至梅江段開通運營、懷化西編組站開站運營。由此，懷化鐵路樞紐功能更加完善，湘鄂渝黔桂邊區鐵路運力得到大幅提升。

　　記者從中國鐵路廣州局集團有限公司了解到，懷化是我國中東部地區通往大西南的“橋頭堡”，滬昆鐵路、焦柳鐵路、渝懷鐵路、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路和在建的張吉懷客專6條干線在此交匯，構成了懷化鐵路樞紐。

　　此次“升級”的焦柳鐵路懷化至柳州段曾是焦柳鐵路唯一的非電氣化區段，運輸質量不高，且運行的內燃機車會造成環境污染。2018年3月，焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程開工。焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造線路開通運營后，將實現電力機車完全替代內燃機車，往返懷化至柳州的列車運輸時長壓縮90分鐘，促進中西部地區與北部灣地區客貨交流。

　　渝懷鐵路增建二線承擔著鞏固武陵山集中連片特困地區脫貧攻堅成果的重任。2006年渝懷鐵路建成，隨著經濟社會快速發展，線路貨運運能到達極限，2016年12月，作為渝懷鐵路復線的渝懷增建二線開工。

　　鐵路干線的“升級換代”需要樞紐場站強力支撐。近年來，原懷化南編組站的作業能力飽和，2018年1月，懷化西編組站遷建工程開工。懷化西編組站運營后，將促進滬昆鐵路、焦柳鐵路、渝懷鐵路、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路和張吉懷客專等6大干線高效運輸，成為西南地區與中南、華南、華東地區客貨交流的便捷通道。

　　據悉，上述“兩線一站”投入運營后，將全面提升武陵山地區客貨運輸效率，有效解決湘鄂渝黔桂邊區鐵路運輸瓶頸問題。（記者 史衛燕）

　　轉自：新華社

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