國內首個智能駕駛全出行鏈創新示范區開園，總投資超200億

　　1月9日，由奉賢區政府、臨港集團、上海交大共同打造的奉賢智能駕駛全出行鏈創新示范區正式開園。

　　這也是國內首個致力于打通日常出行“最后一公里”的“智慧全出行鏈”自動駕駛開放測試區，可為智能網聯汽車提供社區、園區、校區、景區、商區、城區六大典型場景出行鏈。

　　上海此前發布的《關于全面推進上海城市數字化轉型的意見》中，明確支持V2X車路協同等新技術在城市數字化轉型中先試先用，率先規模化落地。奉賢區委書記莊木弟表示，新一年，奉賢將響應上海城市數字化轉型部署，著力在“數字新城”領域發力，建聰明的路、智慧的車、未來的城，讓城市更暢通、更便捷、更宜居宜業。開園當日展示車之一。主辦方供圖

開園當日展示車之一。主辦方供圖

　　作為奉賢示范區規劃和運營方，上海市智能網聯汽車技術中心有限公司董事長、總經理殷承良介紹，從國內來看，全國現有70多個智能網聯汽車測試示范區，但大多數測試示范區只關注于道路測試，對出行過程中“頭”和“尾”的建設尚屬空白。

　　據其介紹，在上海，嘉定智能網聯開放道路測試區注重“乘用車”測試，臨港智能網聯綜合測試區關注“商用車”測試，而奉賢示范區是國內唯一擁有全出行鏈、全風險類別、全測試鏈條、向全車種開放的多場景示范區。

　　目前，奉賢示范區已完成車路協同感知、高精度定位、開放測試道路標志標識和云控平臺等系統建設，搭建了智能化地下及內部道路、泊車測試設備、測試車輛和測試場景，制定了智能網聯汽車數據與網絡安全測評規范和地下及內部道路自動駕駛汽車測試規程，具備完善的道路場景感知能力和自動駕駛汽車測試驗證能力。

　　此外，這里還提供國產化的“假人假車”等測試設備，有助于進一步降低企業測試成本。“一般，一輛自動駕駛車輛需要加裝百萬元傳感器等各類設備，以單車智能化去無限實現自動駕駛，這個對于企業來說成本很高，時間也很長。”殷承良提到，但在奉賢示范區，通過“車路協同、車網融合”，一輛3萬元的低級別自動駕駛汽車也有望實現量產和生產生活的應用。

　　奉賢不僅建有諸多“地上”的道路測試場景，還建成了國內場景最豐富、測試能力最強的大型地下車庫測試場景。在先行開放的一期測試區中，除7.8公里的開放道路、0.96公里的園區道路外，就有1.11公里的地下停車場(庫)道路可以測試。該測試場景實現了無人駕駛測試“車路協同、車網融合”，彌補了此前國內無人駕駛車輛入地庫后因無法精準定位、導航而導致無法自動避讓、停車、倒車、泊車等技術問題。

　　與此同時，奉賢示范區開園還被列入第一批上海市標準化試點項目之一，在形成車路網協同的上海標準基礎上，參與到自動駕駛領域的標準化研究工作，打造面向自動駕駛的智能交通路口和智能停車場庫標準化體系試點，推動自動駕駛典型場景的商業化落地。目前，二期87.5公里的開放測試道路也在加緊建設中。

　　據悉，此次有30余家智能網聯相關項目集中落戶，總投資突破200億元，預計產值達300-500億元。

　　轉自：澎湃新聞

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