致力于建設東北亞國際航運樞紐中心的山東港口，亮出了2021年一季度的成績單：一季度，山東港口發揮內外“雙循環”的“雙節點”優勢，在服務新發展格局中搶抓高質量發展的戰略主動，轉型發展實現新跨越，規模實力實現新提升，經濟效益實現新增長，生產數據全線飄紅，累計完成貨物吞吐量突破3.7億噸，同比增長9%；完成集裝箱吞吐量793萬標準箱，同比增長11%，創出歷史同期最高紀錄，勝利實現首季“開門紅”。
海陸雙向布局日臻完善
港口是實現海陸物流的樞紐，已經實施一體化改革的山東港口，不斷加快從整合、融合邁向耦合，強化樞紐功能，優化海陸網絡布局，海陸互聯互通日臻完善。
海向方面，山東港口以集裝箱為突破口和發力點，主動奔赴航運要素資源集聚的第一方陣——上海。山東港口密集拜訪船舶公司中國總部，召開集裝箱高質量發展懇談會，讓山東港口與船舶公司進一步深度融合，展示了提速高質量發展的決心和力度。
同時，山東港口還推進以青島港為龍頭的東北亞國際航運樞紐中心建設，外貿集裝箱增開加班船保需求，持續擴大空箱調撥規模，全力打造“一帶一路”航線和集裝箱跨境電商精品快線。內貿集裝箱加強“散改集”下水、入箱開發，創歷史最好水平。其中，日照港開通中歐件貨新航線，新添“日照-南沙”的航線運力，成為山東港口集裝箱內外貿一體化運營的成功寫照。
陸向方面，山東港口積極擴大鐵路班列開行站點覆蓋，助力建設中歐班列集結中心，推動沿黃流域城市共建海鐵聯運中轉基地。大力實施江海、河海聯運，放大樞紐功能，火車作業累計刷新各項生產紀錄59項。其中，青島港大力爭攬晉冀豫交叉腹地貨源，開通了山東魯麗鐵路全程物流，鐵路發運實現新增量。
一季度，山東港口全力推動“東西互濟、陸海聯動”，通過海陸雙向不斷向供應鏈綜合服務商轉型初見端倪。
協同發展效應持續放大
一季度，借助一體化改革催生的新資源、新平臺、新動能，山東港口旗下各港口、各專業板塊公司放大協同效應，靶向瞄準、聚力打造共贏新局。
一方面，兄弟港口合作更加密切。青島港強化與渤海灣港轉水業務協同，助力濰坊港實現轉水新增量。日照港攜手青島港走訪安徽省港航集團，合力推動戰略合作落地。
另一方面，港口與專業板塊公司合作更深入。青島港與物流集團協同發展完成首票出口散貨尿素業務，與金控集團完成液體散貨首單保險業務落地。煙臺港攜手物流集團與萬莊安陽物流園簽署戰略合作框架協議，暢通安陽地區出海口物流渠道，放大“精裝化肥”服務品牌和化肥集散中心磁吸效應，推動煙臺口岸全程物流業務持續增量增效。
新業態培育實現新突破
鞏固擴大既有優勢“存量”，加快培育新業務、新優勢“增量”，讓創新成為港口提速新動能，這成為一季度山東港口發展的亮點之一。
青島港搶抓山東自貿區青島片區等政策機遇，全力促成在青島地區外錨地為過路船舶提供掛港加油業務的首單落地，開青島地區掛港加注業務先河。對焦炭加強業務鏈優化，擴大“散改集”業務，作業量實現兩位數增長。其中，威海港啟動滾裝船集港件雜貨出口新模式，煙臺港聚焦優化貨源支撐結構和多式聯運通道建設，濰坊港啟動外貿石油焦出口業務打造區域性石油焦混配集散中心。
打造“智高點”搶占“制高點”
山東港口加快數字化轉型，構建匹配諸多應用需求的智慧港口，打造“智高點”，搶占“制高點”，一季度集中啟動12項集團總部級項目。
首先是無止境發力。青島港自動化碼頭上線“智能運維系統”“智能交通管控系統”“陸側收發箱作業超時監控系統”，依托大數據從集卡車入港待時等多個維度，整體呈現陸側作業情況，大幅提升碼頭運行效率。
其次是無邊界創新。在率先推行日照港傳統堆場與自動化堆場混用、內外集卡車同行“經濟版”模式的基礎上，加快無人集卡測試，沖刺智慧港口場景下集裝箱碼頭水平運輸主力軍。研發煙臺港高精度全自動混配系統，成為全國唯一以專業化流程線方式對四種物料進行精確混配的港口。（王珊）
轉自：中國工業報
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