逆勢上行 江西船舶工業全力打造升級版

　　“在全國船舶工業主要經濟指標持續下滑的情況下，江西省則保持逆勢增長，年均增長率達20%左右。船舶產品出口創匯連年遞增，成為全省其他機電產品出口連年下滑止跌為升的重要項目。”日前，江西省國防科工辦巡視員劉星在全省船舶工業管理工作會議上如是說。

　　產業規模不斷壯大

　　他指出，江西省船舶工業經過多年的發展，從最初的“低、小、散”到現在已初具規模。特別是“十一五”以來，全省船舶產業規模不斷壯大，船舶產品檔次不斷提升，主要經濟指標連年保持增長，初步形成了具有一定競爭力的外向型產業體系。

　　進入新世紀以來，江西省船舶工業得到快速發展，船舶年生產能力由原來不足10萬噸，發展到目前的200萬噸；單艘船舶由3000噸以下的小型船舶，發展到目前的5萬噸級中型船舶。“如今的江西省船舶工業產值、產能是‘十五’期末的近20倍。重吊船、化學品船、大馬力系列拖輪、海洋工程輔助船等出口產品，在國際市場上占有一定的市場份額，已經形成了江西特色的出口船型，船舶工業已成為全省機電外貿出口的支柱產業。”劉星說。

　　據統計，2014年，江西省船舶工業總產值150億元，同比增長15%。全省造船完工100萬載重噸，同比增長24%；全年新承接船舶訂單40萬載重噸，同比增長48%；手持船舶訂單100萬載重噸，同比增長60%。預計2015年全行業實現年總產值165億元，全面完成并超越“十二五”發展規劃制定目標。

　　船舶基地初具規模

　　“目前，以九江船舶制造基地、九江船舶配套基地、南昌豪華游艇基地為代表的三大基地已經初具規模。”劉星介紹說，以船舶出口企業為重點的九江船舶制造基地，不斷加大固定資產投入，累計完成固定資產投資47億元。新建6萬噸級船塢1座、3萬噸級船臺2座、2萬噸級船塢6座及相關配套設施，綜合實力明顯提升，產業集聚效應得到增強，輻射功能不斷增大。“現在，江西省已有規模以上船舶制造企業17家，產值過億元的企業12家，產值過10億元的企業4家。”

　　其中，以江西羅伊爾游艇為重點的南昌豪華游艇基地，通過加大資金和技術投入，整合生產和研發部門，自主生產和研發新產品，已成為集游艇制造、研發、配套為一體的產業代表。以九江飛籟特游艇公司為代表的企業，依托九江八里湖、廬山西海等旅游資源優勢，積極開發水上運動和旅游休閑船艇，并在當地政府的支持下，積極融入當地旅游資源的整體開發，也將成為江西旅游產業發展的“新名片”。

　　中船九江船舶工業有限公司則是江西省重點船舶配套企業。該公司在自主研發、產品優化、系統集成三個方面，不斷提升能力水平，并在非船產品相關多元業務發展上，形成了多個新的支柱產品。目前，中船九江公司已啟動規劃建設“兩區一中心”的船舶配套工業園（即：導航與電子類產品研制產業園、高端船舶及海洋工程裝備配套產業園、九江中船技術開發中心）。按照規劃，一期、二期項目建成后，將新增產值超過30億元。

　　調結構促轉型成效顯現

　　國際金融危機爆發以來的一段時間，是我國船舶工業各項政策措施出臺最為密集的時期。在此期間，江西省船舶行業主管部門主動作為，積極貫徹落實國家和省政府有關文件精神，重點扶持以三大船舶基地為主的重點地區和重點企業，引導規模偏小、重復性建設的企業進行優化重組、合理布局，嚴厲整治違規非法造船行為。先后整合了管理落后、重復建設企業11家，關停取締違規非法造船場（點）5個，優化了資源配置，提高了資源利用效率。

　　“船舶企業主動加快結構調整轉型升級步伐，根據當前市場形勢，結合自身實際，通過‘靠大聯強、戰略聯盟’等方式，積極研發高技術含量、高附加值的船型和配套產品，順應船舶市場形勢變化，提高企業核心競爭力。”劉星說。以江州造船、同方造船公司為例，這兩家船企雙雙進入國家首批《船舶行業規范條件》“白名單”，中船九江工業公司營業收入首破10億元大關等，就是船企成功轉型升級的一個很好例證。

　　在做好造船主業的同時，江西省船舶企業充分利用裝備、技術優勢大力開拓非船市場，承接鋼結構、橋墩沉井、貝雷鋼架橋等業務；還有部分企業向造船配套行業轉型，如向生產分段、模塊及船用舾裝件的專業化方向發展，成為大型造船企的配套企業，這些都為江西省船舶工業多元發展格局的形成奠定了良好基礎。

　　逆市上行保持增長

　　近些年，國際船舶市場持續低迷，船舶產業接單難、融資難、交船難、盈利難等“四難”問題十分突出。面對困難與危機，江西省船舶企業積極應對挑戰。在生產管理上，船舶企業加強了精細化管理，實現了降本增效；在市場方向調整上，企業努力鞏固原有市場，不斷增強了多元化經營；在產品結構調整上，企業在積極爭取傳統優勢產品訂單的同時，也積極承接中小型漁船、公務船艇、橋梁鋼結構和船舶維修等業務。

　　這些應對舉措，使得船舶企業在生產經營上有了一定起色，在當前市場低迷、眾多國內船企停產、倒閉的情況下，江西省船舶工業依然保持年均增長率20%左右。

　　明確未來發展方向

　　在談到未來全省船舶工業怎樣發展時，江西省國防科工辦主任楊貴平指出，就是堅持一個方針，實現三個轉變，達到三個升級，實現四個目標。

　　首先堅持一個方針。就是創新驅動、高端引領、基礎支撐、綠色發展。江西省船舶工業發展的基點就是要放在創新驅動上，最重要的就是科技創新，然后是管理、運營方式等創新。綠色發展是未來船舶發展的主流方向，低排放、低能耗、環境友好型、資源節約型都要在船舶工業上有所體現。“由于區域位置和水系條件限制，決定了我們船舶噸位，最多只能選擇5萬噸以下船舶建造。在這種情況下，我們就應該在中小船舶制造上大做文章，探索適合我省船舶工業發展的道路，培育江西特色的船舶工業。”楊貴平說。

　　其次，實現三個轉變。即從追求規模速度向質量效益型轉變，這也是國家船舶工業發展方向；從要素投入向創新驅動轉變；從以造船為主向造船、修船、配套協調發展轉變。

　　第三，達到三個升級。一是技術結構升級；二是產品結構升級；三是組織結構升級，關鍵是要提升我們造船行業的集中度，打造培育出在國內甚至在國際有重要影響力的優強船舶企業。

　　第四，實現四個目標。一是產業規模要進一步壯大。目前江西省船舶產能200萬噸，但實際產量只有100萬噸，與國內發達省份相比總量依然偏小，影響力較小；二是產品結構要進一步優化。要從低端向中高端快速發展。高技術、高附加值船舶數量增多，配套和造船結構越來越優化，海洋工程裝備市場份額占比要進一步提升；三是創新能力要進一步增強；四是效益要進一步提升，企業的發展最終要體現在效益上。“如果這幾個方面的產業結構得到改善，江西省船舶工業結構將得到巨大的優化。”楊貴平躊躇滿志地表示。

　　轉自：中國工業報

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