融入“一帶一路”遼寧沿海經濟帶迸發活力

　　在遼寧沿海經濟帶這條布滿新興產業和現代都市的黃金地帶上，沿海六市緊緊抓住加快建設“一帶一路”這一重要契機，以前所未有的魄力肩負起遼寧振興的重任，并主動融入“一帶一路”。

　　十年間，遼寧沿海昔日粗放的老工業基地不斷被嶄新的高新產業平臺所取代，經濟結構不斷優化，經濟發展的質量和效益合理提升，就業和收入、環境保護和資源節約等方面呈現出可喜的提升態勢。

　　新興產業 擎起轉型重任

　　遼寧是東北地區惟一的既沿海又沿邊的省份，是東北地區通往關內的交通要道和連接亞歐大陸橋的重要門戶。借助這一區位優勢，遼寧主動融入國家“一帶一路”開放戰略，以沈陽、大連、丹東、錦州、營口為節點，積極參與中蒙俄經濟走廊建設。建設以大連港、營口港為起點，經沈陽、長春、滿洲里、莫斯科及漢堡的“遼滿歐”海鐵聯運通道。西線規劃建設錦州港沿錦赤、赤大白、巴新、巴珠線等鐵路，經內蒙古珠恩嘎達布其口岸至蒙古國喬巴山；東線謀劃推進丹東港沿沈丹、京哈、平齊、白阿線等鐵路，經內蒙古阿爾山口岸至蒙古國喬巴山，并將兩條通道經俄羅斯博爾賈通達歐洲。

　　率先開通的營口港通往歐洲集裝箱班列，標志著營口港城聯動、互聯互通的戰略全景圖由此展開：向東南對接“21世紀海上絲綢之路”，輻射韓國、日本、東盟以及我國沿海省份，向西北打通“亞歐大陸橋”，橫貫廣袤歐亞大陸。

　　加快對外開放步伐、進一步推動科學、跨越發展是當前遼寧省外經貿事業的重要任務。積極融入“一帶一路”戰略，順應了遼寧省進一步擴大對外開放，加強同俄羅斯、蒙古國、東盟、韓國等國家和地區經貿合作與交流的目標與舉措，可以說，借路“一帶一路”進一步發展遼寧省的外經貿事業，是歷史的必然。

　　面朝大海 發展口岸經濟

　　遼寧已經形成較為完善的開放體系。今年一季度，錦州港完成吞吐量2661.8萬噸，同比增長20.9%，這是在港航業進入“減速提質”拐點的形勢下，錦州港堅持在生產營運、港口建設、項目運作上齊發力，奮力實現的首季開門紅。

　　在新一輪振興的關鍵一年，錦州市全力推進遼西區域性中心城市建設，并深入實施“以港興市”戰略。今年，錦州將繼續加大海港、空港建設力度，推動臨港臨空經濟和港鐵聯運產業發展，加快形成以港興產、以產促城、港城聯動新格局。

　　錦州市相關負責人介紹，錦州市將主動搶抓國家“一帶一路”戰略機遇，全力推進錦州港作為中蒙鐵路新通道出海口建設。今年，錦州港貨物吞吐量將穩定在億噸以上；錦州灣機場將建成通航，機場主干路全部貫通，空港經濟區通用航空產業園建設也將啟動。

　　創新驅動 激活內生動力

　　“今年，營口經濟技術開發區以新思路謀求港口經濟新發展，深入挖掘內生動力，助推港口經濟向貿易型和金融型轉變，加快區域經濟結構不斷優化。”營口市相關負責人對中國工業報記者說。

　　據了解，目前，營口經濟技術開發區已經成功引進中國華信貿易結算中心等一批項目，并全力打造金融資產交易中心，以省政府批準設立營口港口金融創新試驗區為契機，以遼寧北方金融資產交易中心為依托，加快引進金融、類金融和中介服務企業。同時，圍繞國家“一帶一路”戰略，加快中韓自由貿易示范區和綜合保稅區建設，并打造俄韓產品東北市場集散地。

　　和其他沿海城市不同，國家“一帶一路”和京津冀協同發展戰略的實施，為葫蘆島市帶來了雙重的發展機遇。“我們將繼續加大配套設施建設和服務力度，不斷促進旅游業做大做強。”葫蘆島市相關負責人說。

　　目前，綏中港兩個5萬噸的泊位已經投入使用，葫蘆島港兩個10萬噸的泊位已經開始建設。

　　區域優勢 拓寬發展空間

　　作為“海上絲綢之路”東端起點、我國大陸海岸線北端的不凍良港，丹東港依托遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古四省區，具有明顯的腹地優勢。在東北東部鐵路、丹通高速公路和沈丹客專、丹大快鐵相繼開通后，其腹地縱深延伸至整個東北、俄羅斯遠東地區和蒙古國，沿線輻射鶴崗、佳木斯和雞西等十幾個資源型城市共22萬平方公里區域的糧食、煤炭、木材及鋼鐵等貨物，成為東北東部13市中最便捷的出海大通道，輻射東北亞經濟圈和環渤海經濟圈的重要樞紐港。

　　主動融入“一帶一路”戰略，丹東必須抓住機會，創造條件，提高開放水平，探索開放新模式，打造東北亞戰略新高地。丹東市正在抓緊實施丹東重點開發開放試驗區建設，抓緊制定實施方案和總體規劃編制，對主要產業布局、對外開放與合作、綜合交通、體制機制與政策創新進行戰略布局。今年，丹東還將以中韓自貿協定的簽署為契機，進一步擴大與朝鮮半島、日本和俄羅斯、中亞甚至整個歐洲的貿易。充分發揮港口海鐵聯運的優勢，把韓國、日本商品通過亞歐大陸橋輸送到俄羅斯、中亞及歐洲國家，同時把俄羅斯等歐洲國家的商品輸送回來，將丹東港打造成連通歐洲、中亞與韓國乃至日本、東南亞等國貿易的新的中轉港，提升丹東在國際經貿的地位。（記者 李淑梅）

來源：中國工業報

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