4月19日上午，中越邊境最大的陸路口岸廣西東興口岸，上萬名越南商人通過快速通關進入中國開始新一天的貿易。一輛輛大卡車陸續通過中越友誼大橋，將電子產品等貨物運往越南等東盟國家。
在距離口岸46公里的防城港碼頭，工人們操作吊裝設備將昆明至北部灣港海鐵聯運快速班列上的貨物卸下裝船。幾個小時后，這些貨物將從防城港出發沿著“海上絲綢之路”運往東南亞以及歐洲。
廣西是中國唯一與東盟海陸相連的省區，而北部灣則是中國西部難得的出海口。早在2000多年前的漢朝，位于北部灣畔的合浦就是古代海上絲綢之路的始發港之一。
“廣西將通過建設中國—東盟港口城市合作網絡、打造區域國際航運中心、推動以南寧為節點銜接‘一帶一路’陸路南北新通道建設、打造面向東盟的重要航空中轉樞紐等措施，著力構建‘一帶一路’海陸空綜合立體互聯互通大通道。”廣西壯族自治區負責人表示。
目前，廣西以北部灣港為基點正積極推進與東盟國家47個港口的海上互聯互通，加快構建中國－東盟港口合作網絡。去年10月，欽州港開通了首條直航東盟的“中國欽州港－韓國－印尼－泰國－越南”外貿集裝箱定期班輪航線，北部灣港定期集裝箱班輪航線達到35條。
有了港口門戶，還需打造海陸聯動的樞紐。實現海鐵聯運就是廣西建設“一帶一路”銜接門戶的重要舉措。去年12月27日開通的昆明至北部灣港海鐵聯運快速班列至今已發送集裝箱近4000個，成為西南地區出海貨運的重要通道。
“快速班列不單平均運行時間比普通貨車減少1/3，還可一次性完成公、鐵、海多式聯運業務辦理，海鐵聯運無縫對接后，國內貨物交貨時間比傳統物流模式縮短50％。”廣西北部灣國際港務集團董事長周小溪說。
在不斷完善國內鐵海聯運線路的同時，廣西正在積極探索拓展與東盟、歐洲間公鐵聯運線路，逐步打造一頭連接21世紀海上絲綢之路，一頭連接絲綢之路經濟帶的國際新通道。今年4月初，廣西首條連接東盟和歐洲的陸路直通線路“越南—廣西—蘇滿歐線路”運載的首批貨物成功抵達俄羅斯首都莫斯科。這條公鐵聯運多國跨境線路首先通過中越直通車把貨物從越南運輸到中國友誼關口岸，然后前往蘇州保稅港區，再接駁蘇滿歐國際列車從內蒙古滿洲里口岸出境，最后經蒙古抵達莫斯科。
這條線路經營方之一丹麥馬士基航運公司丹馬士物流項目總監謝家寶表示，“越南—廣西—蘇滿歐線路”更加經濟、便捷、安全，全程平均耗時為18至19天，“打通了東南亞、東亞、中亞和俄羅斯西伯利亞沿線的黃金線路”。
廣西規劃面積55平方公里的中馬欽州產業園區是中國與馬來西亞兩國政府合作的旗艦項目，它與馬中關丹產業園區一起開創了“兩國雙園”產業合作新模式，是中國與東盟各國攜手共建“21世紀海上絲綢之路”的重要產業合作項目。開園建設3年來，中馬欽州產業園區目前已累計完成投資近30億元，7.87平方公里啟動區已經初現雛形，一批項目將于今年投產。
除中馬欽州產業園區外，廣西正積極推進與東盟各國的產業合作。
廣西在“一帶一路”建設中的獨特窗口和機遇受到企業界廣泛關注。近日，廣西與44家央企簽署50個項目合作協議，合作內容涉及高端裝備、新材料、新能源、生物醫藥、金融、電子商務、工業互聯網等多個領域。（熊紅明 翁曄）
來源：中華建筑報
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