渝昆高鐵兩座特大橋連續梁同時成功轉體 跨越滬昆鐵路

14日，渝昆高鐵八家村跨滬昆鐵路特大橋、阿里塘特大橋連續梁同步成功轉體，順利跨越滬昆鐵路，標志著渝昆高鐵橋梁建設取得新突破。

　　兩座特大橋均位于云南省昆明市嵩明縣境內。其中，八家村跨滬昆鐵路特大橋全長5141米，此次轉體的連續梁分別以22、23號橋墩為軸進行轉體，其中22號橋墩主梁長126米、重達1.1萬噸、順時針轉體37.45度；23號墩主梁長126米、重1萬噸、逆時針轉體29.71度，在滬昆鐵路上方實現精準對接。

　　中國鐵路昆明局集團滇中鐵路建設指揮部現場負責人賈學鵬介紹，該特大橋設計結構復雜，多處采用連續梁上跨國道、公路和鐵路，存在施工安全風險高、周期長、難度大等諸多難題。其中特大橋中跨合龍段位于滬昆鐵路正上方，采用轉體施工不僅能減少對既有鐵路的影響，也降低了施工風險。

　　中鐵四局渝昆高鐵項目部現場負責人張學軍介紹，他們以技術管理為抓手，反復研究論證，編制八家村跨滬昆鐵路特大橋轉體施工專項方案，先在既有鐵路柵欄外兩側對橋梁下部進行施工，然后采取掛籃懸臂的方式澆筑主梁體，再進行轉體對接。

　　阿里塘特大橋全長1421米，共有40個墩臺，本次轉體分別以34、35號橋墩為軸，各帶動62米長、重達4900多噸的主梁轉體，兩段梁體各旋轉38.89度后，在滬昆鐵路上方實現精準對接。

　　中鐵十六局渝昆高鐵項目部現場負責人劉磊介紹，為了降低連續梁掛籃施工上跨既有鐵路存在的施工風險，他們先在既有鐵路柵欄外兩側對橋梁下部進行施工，然后采取掛籃懸臂的方式澆筑主梁體，再進行轉體對接。“對接完畢后，我們將在上下轉盤處進行鋼筋連接，并灌注混凝土進行封閉，再進行邊跨合龍段施工，像這樣的合攏段阿里塘特大橋共有3處。”

　　兩座特大橋轉體跨越滬昆鐵路，施工過程中既要保證滬昆鐵路的正常運行，又要確保橋梁轉體的有序推進，安全防護難度大、安全風險高。為了確保施工順利進行，鐵路建設部門專門成立施工協調小組，強化施工組織管理，嚴格卡控現場安全，統籌參建方各專業組認真落實作業標準，有效確保了橋梁成功轉體。

　　渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內首條設計時速350公里的高速鐵路，橋隧比高達87.4%。全線建成通車后，將縱貫滇、貴、川、渝等省市，成為中國西南地區對外開放和“一帶一路”建設通往東盟的便捷大通道，對促進區域經濟高質量發展，帶動資源開發和產業發展，助推鄉村振興和民族團結進步具有重要意義。

　　轉自：中國新聞網

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