目前，船舶工業面臨的風險與挑戰不斷增大，競爭更加激烈。面對船舶市場復雜和嚴峻的形勢，福建省船舶工業企業直面危機，以結構調整、轉型升級為重點，積極破解發展難題，堅持特色經營謀求發展，實現穩中有升。
據行業統計，今年上半年，福建規模以上造修船、游艇業完成工業總產值133.5億元，同比增長14%，創歷史同期新高；出口產值73.5億元，同比增長25%，刷新歷史同期紀錄；造船完工量434艘計383806噸，同比艘數增長35%，噸位下降45%（原因是主導產品為海洋工程輔助船）；修船產品產量達1126艘計產值14.1億元，同比艘數下降3%，產值增長29%；產品銷售收入91億元，同比增長12%；實現利潤4.8億元，同比增長5%。從數據上再次體現了福建船舶工業在轉方式、調結構中實現穩中有升的發展局面。
國企民企各顯神通
以國企廈門船舶重工股份有限公司為例，該企業今年上半年完成工業總產值13.55億元，同比增長56.45%；出口產值11.47億元，同比增長102.83%；造船實現開工10艘、上船臺10艘、進塢2艘、下水11艘、交船5艘等38個大節點。并且在經營接單方面，有重大突破，目前生產任務排到2016年。
該公司取得良好業績主要是憑借企業實力以及產品的品牌知名度，在成功交付18艘4900車位出口汽車滾裝船的同時，抓市場調研，抓技術改造，抓設施更新，抓隊伍建設，抓客戶回訪，抓產品研發。由于各項工作“緊抓不放”，市場的機會總是青睞有準備的企業。2013年初該公司又一舉承接了4900車位的升級換代產品——8艘8500車位出口汽車滾裝船。此外，該公司還堅持“大小兼顧、產品多樣化”的經營策略，目前手中持有汽車滾裝船、海工輔助船、散貨船、公務船、風力發電、鋼構等訂單，在產品結構上形成了有效的互補，為企業穩定持續健康發展奠定了基礎。
當前，該公司8500車位出口汽車滾裝船10艘（船東后又主動增加2艘新船訂單）全部開工，廣大員工發揚廈船造船人拼搏精神，夜以繼日有條不紊地奮戰在船臺、船塢、碼頭、車間，只為創造當今全球最大汽車滾裝船在中國同時批量建造10艘的“世界奇跡”。
福建民營船舶企業眾多，分布在福州、寧德、漳州、泉州、廈門等地及其轄屬市、縣，雖然民營船舶企業規模參差不齊，但各顯神通，共同努力做大福建船舶產業。
這些民營船舶企業不斷地探索求生存、謀發展的路徑。一方面，依靠誠信經營、企業規模、固定資產、新船訂單等有利條件獲得銀行的貸款，使企業保持有效安全的資金運轉；另一方面，依靠企業原始資金積累，企業堅持量力而行，本著“有多少錢就辦多大事”的原則，沒有背上還本付息的壓力，將企業逐步穩健做大；再就是依靠抱團發展，走資源共享、優勢互補、合作雙贏之路。
發揮修船業優勢促增長
上半年，福建修船量達到1126艘，與去年同期相比持平，但修船產值同比增長29%。其增長因素：一是部分船舶企業造船任務不足轉向修船，如福安地區馬頭船廠年前著手整合企業資源，拓寬經營思路，積極承接修船業務，上半年修理船舶訂單呈現逐月攀升趨勢，大修、中修、錨地搶修任務滿，經濟效益上得快。二是不斷拓寬修船市場。如福建華東船廠有限公司的修造業務不斷拓寬，既修國內船，又修外籍船，上半年共修83艘，產值9428萬元，比上年同期修理船舶艘數增加40艘，產值增加4200萬元。據了解，僅福安地區上半年就完成113艘修船任務，創產值5.3億元，修理船舶艘數同比增加19艘，產值增加將近一倍。
船舶配套業助推發展
福建船舶配套業實現了從無到有，從小到大、從單一到多元的轉變。目前，福建擁有了自己的船舶甲板機械、船舶機電設備、船舶吊重設備、船舶水密窗門、鐵舾裝件、船舶電器設備、救生設備、船舶制冷設備、發電機組、電線電纜、船甲油漆、船舶橡膠護弦材料等配套產品。
隨著專業化與總裝造船的不斷推進，福建還擁有了大型的船體分段、起重、鋼構等專業廠家。這些配套企業為造、修船企業提供了便捷服務，有效地降低了造、修船的整體成本，縮短了生產周期。
相關配套企業生產任務飽滿，供應本省產量不斷攀升，形成了有福建特色的產業鏈，是促進福建船舶工業健康發展的一支重要力量。（高心如）
來源：中國水運報
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