“造船廠的經營壓力還是有的，不過和前兩年相比，已經好很多了。”舟山鑫亞船舶修造有限公司副總經理鄔志祥說，今年公司的新接訂單量和去年相比，明顯提高。他認為，這和國際航運業的逐漸復蘇有關，接下來，隨著國家對整個造船業的宏觀調整，進一步優勝劣汰，造船業的效益將得到進一步提升。
9月3日，國務院發布《關于促進海運業健康發展的若干意見》。這是建國以來，國家層面出臺的第一個關于海運業經濟發展的意見。業內普遍認為，該意見的出臺將提振行業的信心，促進經濟回暖。而對造船業大省浙江來說，獲益將更加明顯。
7家船企入圍“造船業白名單”
9月3日傍晚，工信部裝備工業司公示了首批入圍《船舶行業規范條件》的企業名單，共有51家企業入圍。除中船工業、中船重工、中遠、中外運等幾大國資集團旗下船廠外，有6個省份的船企入圍。其中浙江有金海重工、浙江歐華和揚帆集團等7家船企入圍，入圍船企數量僅次于江蘇。
《船舶行業規范條件》去年11月由工信部發布。這份文件對國內造船企業的生產設施、建造技術、質量保證體系、節能環保等多個環節提出要求，計劃以提高行業標準化解產能過剩的矛盾，淘汰落后產能。
按照去年文件發布時工信部配發的解讀，“造船白名單”將為國家和地方的政策支持提供依據，引導社會資源向符合條件的優勢造船企業集中。這意味著銀行信貸和政府補貼，未來都將向進入名單的船企繼續傾斜。
作為造船業大省，這一規劃的出臺，使得浙江有望成為受益最大的省市之一。在杭州海關發布的今年8月份浙江外貿數據中，特意提到了浙江船舶出口的回暖跡象：8月份當月出口17.3億元，增長15.6%。這樣的增幅著實鼓舞人心。
BDI大漲伴隨訂單回升
近日，舟山大神洲造船有限公司為美國BT公司建造的節能型綠色散貨船順利下水。這是美國BT公司定制四艘該型號船的第一艘，油耗比之前船型一天大概要省五六噸油，是市場青睞的新型散貨船，由于節能環保，客戶一次性預訂了4艘。
2008年后，受國際金融危機影響，航運市場持續低迷，造船業遭遇寒冬，許多船廠陷入無船可造的境地。如今，這一現象正在得到改觀，浙江的不少船廠，訂單又開始排到兩三年之后。
衡量全球貿易的重要指標——波羅的海干散貨運價指數（BDI）在最近一個多月里大漲近60%，從8月1日的751點，攀升至9月10日的1197點。業內人士分析稱，低迷依舊的航運業出現復蘇苗頭。
隨之而來的是，眾多造船企業的散貨船訂單開始出現回升勢頭。8月份，舟山中遠船務從一家亞洲船東獲得2艘散貨船訂單，總價值超過5600萬美元，新船預計分別在2016年第四季度和2017年第一季度交付。同樣在8月，浙江增洲造船有限公司從美國金融公司MarineCapital獲得了5艘小靈便型散貨船訂單。
據浙江省船舶行業協會統計顯示，今年前七個月，重點船舶企業的產值達到了425億元，同比增長了13%，新接船舶訂單203艘，合計585萬載重噸，同比增幅48%。
浙江船企轉型高附加值船型
鄔志祥說，目前的訂單，主要集中在散貨運船上，訂單在回暖，船價卻在走下坡路，和前兩年相比，價格下跌了30%-40%。“因為價格跌幅較大，不少老舊船的維修養護成本，甚至超過新購一條船，客觀上也增加了新船的訂單量。”
出于對利潤率的考慮，浙江部分船舶修造企業在產品結構調整上也出現積極變化，從散貨船為主轉向集裝箱船、海工裝備等高附加值船舶。
7月中旬，位于舟山六橫島的浙江東鵬船舶修造有限公司有兩艘大型遠洋魷釣船下水，這是該公司首次承接打造的第一對大型遠洋魷釣船。東鵬船舶副總宋雪康認為，特種船舶的附加值比普通的散貨船最多能高出一倍，作為全國液化氣船舶行業的龍頭企業之一，該公司深耕特種船舶，在市場行情不景氣的時候，訂單依舊源源不斷。
此外，太平洋造船集團股份有限公司與墨西哥航運公司簽訂3艘新造船合同，所有船只將在太平洋造船旗下的浙江造船有限公司建造，預計于2015年年底之前交付。訂單船型是太平洋造船自主研發的小型平臺供應船，在參數指標、貨物配載、操船便利度、船員舒適度和載重量等方面均表現不俗，此前該船型也獲得歐洲船東的多批次訂單。（程超）
來源：中國水運報
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