3月19日，10余輛拉運著空集裝箱的汽車進入阿克蘇心孜造紡織有限公司裝運棉紗，之后，這批棉紗搭乘貨運班列開往長三角地區。過去，裝運棉紗需要用汽車運到鐵路貨場，裝入鐵路棚車，到達下游廠家后卸車。采用集裝箱運輸，全程機械化作業，保證了棉紗快速準時裝運。
今年以來，新疆鐵路部門以貨運向現代物流轉型升級為契機，強化“公轉鐵”，積極打造物流品牌，以珠三角、長三角、沿海港口為節點，組織“多聯快車”和“鄉村振興班列”，整合優勢資源、實施規模化運輸，加快推進鐵路現代物流體系建設。
“以前，我們通過鐵路零散發運棉紗，一次發運幾節車，運輸規模小，途中要經過多次拼車。現在，通過貨運班列運輸棉紗，貨損降低、運輸效率提高，按照目前的生產規模，預計每年可節約物流成本近500萬元。”阿克蘇心孜造紡織有限公司副總經理李萬文說。
近年來，隨著新疆棉花產業發展壯大，引來國內眾多棉紡織企業建廠，生產的棉紗、棉布、滌綸絲等紡織品主要運往長三角地區進行紡織加工。目前，南疆地區已建成投產的棉紡織企業達100余家，其中年產10萬噸以下的中小紡織廠占比約8成。
對于南疆地區眾多的中小型棉紡織企業來說，每一分錢都要精打細算，如何能最低成本把產品快速運輸至下游市場是企業關注的熱點問題。著眼調整物流體系結構，提高資源利用效率，新疆鐵路部門鋪畫了庫爾勒至蕪湖東的鄉村振興班列圖定線路，便于整合分散貨源、高效精準投入運力，形成協同效應，有效降低物流成本。
“我們在鐵路運行圖上鋪畫了鄉村振興班列線路，相當于飛機有了固定的航線。如果企業單獨發運少量貨物，需要臨時訂車、配車。如今，鐵路整列配車、發車，好比零散點餐變成團體訂餐，能夠體現鐵路運輸規模大、安全快捷的優勢。”庫爾勒鐵路物流中心阿克蘇營業部經理張俊斌說。
李萬文算了一筆賬，班列采用集裝箱模式運輸，相比之前采用棚車運輸，省去了工廠和鐵路站場內兩次人力裝卸費用，每年能節約人力裝卸費用近100萬元。
國內紡織生產企業所需棉紗的纖維長度、強力、水分含量等指標要求各有不同，供貨廠家和下游生產企業是“一對一”長期合作、“點對點”運輸，生產供應鏈條銜接緊密。“如果產生延遲收貨，我們要賠付貨值10%以上的違約金。選擇班列運輸的重要原因就是到貨速度比較快，從阿克蘇發運到4天后到達蕪湖東，比之前節約了一半的時間。”李萬文說，手里的流動資金多了，就可以縮短資金占用周期。
目前，在南疆地區投資辦廠的客戶和下游企業構成了銜接緊密的生產供應鏈條。固定的貨運班列開行線路、開行時間的“拼多多”打包運輸方式，加快了下游客戶回款速度，保障了訂單的延續性。李萬文所在的公司今年預計運量達3萬噸，同比增長20%。
“下一步，我們將持續優化班列開行服務質量，加大班列業務推廣力度，讓降本提效惠及南疆地區更多棉紡織品生產企業。”庫爾勒鐵路物流中心黨委書記、主任呂軍表示。
目前，通過開行貨運班列，南疆地區已經發運棉紡織品約9萬噸，有效維護產業鏈供應鏈安全穩定，為促進新疆與長三角地區的經貿往來增添了新動力。
轉自：經濟日報新聞客戶端
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