北京市交通委近日宣布，對保障五環路內晝運必要物資運輸、符合相關要求的本市新能源貨車，發放新能源貨車晝運通行證（以下簡稱"通行證"），在全市未設置貨車晝夜禁行標志的道路，在早晚高峰（7-9時、16-19時）以外的時段給予通行便利。
該消息一經發布，立即引發新能源車主的熱議。業內人士說："該政策發布實施后，符合要求的純電動貨車或燃料電池載貨汽車，可在晝運時間內，進入北京市五環路內運輸必要物資，將大大提高車輛運輸效率，增強車輛運營企業的經營效益。"
運行效率提高兩三倍
"原先，我公司的車輛一天只能跑一趟活兒，若這個政策試行后，經過合理安排，本著'人歇車不歇'的原則，可能一天就會跑三趟。這樣，車輛使用效率便可以提高兩三倍。"氫動力（北京）科技服務有限公司市場運營部主任衛峰告訴《中國能源報》記者。
據了解，本政策主要結合北京市城市生產生活實際，明確晝運必要物資的種類，包括：進入分撥中心、配送網點等地點的快遞；進入各類學校的盒飯、桶裝餐等；進入商超、餐飲店、農貿市場、批發市場等場所的米面糧油肉蛋奶菜等物資類型。
據衛峰介紹，原先，北京有30多萬輛物流車擁有路權證，2008年之后，北京市的路權證數量僅有2萬多個，這就導致新進入的新能源企業很難獲得路權證。"我公司的車輛只能凌晨時段的四五個小時內工作，晚上加氫也比較難，導致運輸使用率非常低。"
"這幾天，我正按照政策要求準備車輛、物資和運輸等材料呢。"車主劉先生告訴記者，"能在北京市交通委員會網站辦理，全程都能網上辦理，3個工作日就能拿到電子通行證，很方便。"
那么，申領通行證的新能源貨車需滿足哪些條件？記者了解到，一是車輛需納入《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄，車型為廂式貨車、欄板貨車及重型牽引車三種（以上車型均不含微型貨車），動力來源為純電動（以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的）或氫燃料電池；二是車輛為本市核發號牌且注冊在物資需求單位或其承運單位名下；三是車輛定位、運輸信息等相關數據須上傳政府平臺；四是車輛不存在逾期未進行安全技術檢驗、事故未處理完畢、交強險已過期等異常狀態。
將有助于提高空氣質量
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說："目前來看，物流行業很發達，對時效性要求比較強，從通行效率各方面來看，如果只允許新能源車夜間通行的話，會使很多物流快遞、貨運等車輛受阻，所以這也是提升車輛運行效率的良好措施。"
崔東樹進一步表示，從環境的角度分析，車主使用新能源車，在一定程度上有助于改善空氣質量，應多鼓勵使用新能源車上路。
記者注意到，除了動力來源為純電動的車輛外，氫燃料電池也越發受到重視。中國汽車戰略與政策研究中心氫燃料電池高級研究員吳征向記者介紹，燃料電池汽車具有零排放、高效率、長續航等特點，是我國新能源汽車三大技術路線之一。"地方發展燃料電池汽車的積極性持續提升，并加強多元化政策支持，有力推動了我國燃料電池汽車發展取得較好成效，北京這次發布這項新政，就是一大創新。"吳征表示。
"該政策發布實施后，將提升運營企業選擇新能源汽車作為運輸工具的意愿，進一步促進商用車電動化發展，對我國推進"雙碳"目標、推動能源低碳轉型大有裨益。"吳征說，燃料電池汽車是氫能應用的重要領域，該政策也將對燃料電池汽車發展帶來積極影響，對上游的氫能供給將提出更高需求，從而促進氫能產業發展。
呼吁辦理年度以上通行證
據記者了解，本次即將辦理的通行證分為長期證、短期證和臨時證三種證件類型。長期證有效期為三個月，適用于配送對象相對固定、使用頻次較高的晝運需求；短期證有效期為1個月，適用于階段性的晝運需求；臨時證有效期7-15天，適用于臨時性的晝運需求。為推動相關車輛定位數據錯峰、有序接入政府平臺，2024年底前先行發放短期證，有效期為1個月，2025年起統籌發放三種證件。
記者從多家運輸公司了解到，他們和物流企業一般是按年度簽訂的協議。而目前的通行證最長有效期為3個月，這也給經營帶來一些不便。
對此，廣大物流車車主及企業呼吁，希望北京市再進一步優化完善政策，爭取能辦理一年甚至更長期限的通行證。
盡管還有許多細節待優化，但在崔東樹看來，新能源貨車肯定會獲得較好的發展，尤其是輕卡、輕客等車型，未來將獲得巨大的發展機會。"相信不久的將來，北京必然會形成新能源車替代燃油車發展的良好局面。"（記者 張勝杰）
轉自：中國能源報
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