據天津海關統計，今年1-10月份，天津市出口空載重量超過2噸的飛機（以下簡稱“飛機”）38架，同比（下同）增加46.2%；出口量位居全國首位，占同期我國飛機出口總量的55.9%；出口值112.6億元，增長53.4%；出口均價為2.96億元/架，上漲5%。天津航空航天產業展現出了強勢的發展勢頭。
日前，在濱海新區綜合保稅區內，一架嶄新的空客A321飛機在空客（天津）總裝線裝配完成，隨后正式出區交付給菲律賓宿務太平洋航空。
自空客（天津）總裝線的第二條裝配線項目開工以來，天津海關與空客（天津）總裝線、中國鐵建大橋局等相關單位密切溝通，暢通基建物資、辦公用品的出入區辦理途徑。今年以來，天津海關共走訪調研航空企業30次，宣講政策18次，涉及企業11家，解決企業問題2個。
為確保全系列飛機如期交付，天津海關創新推出飛機主輔料分類監管模式，將種類繁雜的飛機料件分為主料、輔料兩大類，對關鍵部件、高價值零件料件實行逐項備案并按單耗管理，對其他種類繁雜、價值較低的8000多種零件按照“飛機料件”的類別進行統一備案、報關和核銷，在各環節為企業平均節省約10個工作日。同時，簡化貨物流轉手續，支持航空產業鏈內企業在零部件加工、檢測、維修等方面開展互轉業務，飛機零部件可迅速結轉至濱海新區綜合保稅區內航空維修企業檢測維修。
“我們還推出航空產業全鏈條集群監管模式，建立集航空相關企業于一體的監管布局。通過簡化業務手續、優化賬冊管理，實現區內航空產業物流配送、生產制造、檢測維修、成品交付的自由流轉，鏈上航空企業之間加工、檢測、維修等業務無需出區就可以完成，進一步增強了航空產業鏈韌性和企業競爭力。”天津保稅區海關綜合保稅區業務科相關負責人介紹。截至目前，共計備案鏈條監管企業11家，累計監管總裝飛機751架，總貨值2509億元。
近年來，天津海關已構建起以空客A320總裝線為“龍頭”，集倉儲物流、生產制造、保稅維修、保稅培訓、融資租賃等航空相關企業為一體的監管布局，空客（天津）總裝線所需的物流配送、生產制造、檢測維修、成品交付等業務在不出區的情況下可全部在區內實現，并為后續的飛機融資租賃、飛行員培訓等相關業務打下基礎。
優質的監管布局吸引了龐巴迪（天津）航空服務有限公司、古德里奇航空結構服務（中國）有限公司等全球航空維修龍頭企業進駐，也為更多的企業帶來了機遇。2023年，天津海特飛機工程有限公司與EFW公司簽訂了10架空客A321/320的保稅維修訂單，這一系列飛機都將在保稅維修監管模式下進行改裝。
保稅維修是一種新興的保稅業態，海關通過專用保稅維修賬冊進行監管，在這種管理模式下，維修貨物進口時，不再需要向海關提交保函或保證金，進出口報關手續更加便捷，既可以為企業節省經營成本，又可以提升企業的運營效率，有助于提升企業參與國內國際雙循環的能力。
“保稅維修政策為我們提高了進出口時效、降低了維修成本，尤其是解決了飛機整機進口后發動機出口送修的難題。海關出臺的一系列優惠政策讓我司在國際維修業中提高了競爭力。”天津海特飛機工程有限公司總經理陳健聰表示，“2024年，我們出口發動機12票，總值約11.29億元人民幣，節省報關費用約65萬元人民幣。”
據統計，今年1-10月份，天津海關監管天津市進出口航空航天裝備貨值共計523.9億元，同比增長17.7%。近5年來，天津市飛機出口由2019年的24架增加至2023年的31架，增長率為29.2%；近10年來，天津市飛機出口由2014年的1架增加至2023年的31架，增加30倍。
下一步，天津海關將繼續堅持以企業需求為導向，不斷提升監管服務質量，持續關注航空航天事業發展，加大對航空全產業鏈發展的支持力度。（蘇一校）
轉自：中國國門時報v
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