12月19日，笛聲響起，中老圖定班列從湖南懷化西站出發，滿載著新能源汽車、電纜和摩托車配件等貨物，駛向老撾萬象。這不僅代表著懷化國際陸港班列的發運量大幅增長，更是湖南外貿呈現出強勁增長勢頭的縮影。
隨著"中國制造"走向世界，湖南省的外貿發展正經歷著前所未有的轉型，交出了一份亮眼的成績單。外貿的成功，不僅單靠產品本身的競爭力，背后還離不開高效、便捷的物流通道支撐。
首先是中老鐵路國際貨運大通道開通后，懷化國際陸港班列的發運模式迎來了質變，且作用日益突出，運力從每周1列增至3列。電機、碾米機、工程機械配件等貨物源源不斷地出口到東南亞地區，而從老撾、泰國進口的木薯淀粉、礦石等貨物也持續穩步增長。通過"湘滇--瀾湄線"，進一步擴展班列運量，實現了區域間的無縫對接，這也意味著湖南能夠以更短的時間、更低的成本滿足外貿需求。
湘粵非鐵海聯運驟然崛起，鋪設起通往世界的橋梁，是湖南向南出海、運量最大、耗時最短的對外開放出海通道。今年1至11月，湘粵非鐵海聯運通道共發運班列986列，同比增長70.88%；貨值133.61億元，同比增長84.44%，體現出湖南在國際市場上逐步提升的地位。通過湘粵非鐵海聯運，湖南醴陵的陶瓷等優質特色產品可迅速進入海外市場，贏得國際客戶的青睞。
"我們的陶瓷產品每天都'坐'鐵海聯運班列出發，遠銷世界。"華聯瓷業股份有限公司國際事業部營銷總經理陳香介紹，該公司生產的陶瓷餐具走俏海外，在歐美國家擁有大批穩定的客戶，每年發運約1300個貨柜，占公司總出口額的五成。
開放通道連接山海，不斷拉近湖南與世界的距離。向北，湖南中歐班列發運量穩居全國第一方陣，無論是資金周轉還是市場競爭，時間成本的減少使湖南在參與國際市場的競爭中搶得先機；向東，岳陽城陵磯口岸穩固長江"百萬標箱樞紐大港"地位，為湖南的貨物出口提供了便捷的水路運輸優勢，打通了南北物流大動脈；向南，湘粵非鐵海聯運株洲、衡陽、郴州三點齊發，奔赴非洲大陸；向西，懷化-東盟班列加速融入西部陸海新通道；向上，從長沙黃花國際機場出發，4小時可抵達國內外160個城市，便捷和高效的空中通道，直接提高了湖南商品在國際市場中的競爭力。
五大國際貿易通道"握指成拳"，中部內陸的湖南實現了"立體出海"。一條條暢達通道、一個個繁忙港口、一列列呼嘯班列，助推外貿"破浪出海"，為湖南高水平對外開放發展注入強勁動能。
今年前11個月，湖南進出口總值5121.9億元。其中，出口3003.4億元，進口2118.5億元、增長10%，進口規模創歷史同期新高。湖南省對非洲國家進出口473億元，貿易規模繼續穩居中西部第一。（彭可心 記者 謝作欽）
轉自：中國商報
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