一直以來，自行車產業是天津市外向型經濟發展的重要支撐產業。記者從天津海關了解到，2024年，天津市共計出口自行車1588.1萬輛，同比增長14.9%；出口總值達59.4億元，同比增長11.3%，出口量、值占全國比重均超30%，自2013年起連續12年蟬聯全國自行車出口第一。12年來，天津何以始終穩居全國首位？連日來，記者走入多家企業，實地探訪我市自行車產業發展情況。
海外吸金 出口業務穩步增長
每年3月至10月是東南亞自行車市場銷售旺季，從事出口業務的自行車企業眼下迎來了繁忙的備貨期。
走進位于武清區王慶坨鎮的天津市克蘭佰瑞自行車股份有限公司(簡稱克蘭佰瑞)出口產品生產車間，一件件自行車半成品在生產線上依次組裝，隨著最后一個步驟安裝完成，工人將裝好的自行車逐輛裝箱。
“這個車間共有6條生產線，每天最多生產2000多輛自行車。如果產能拉滿，43秒即可下線一輛。”克蘭佰瑞總經理劉麟祥指著眼前正在被裝箱的自行車告訴記者，這批自行車將在3天后運往越南。
越南是克蘭佰瑞最重要的海外市場，該公司主要向其出口自有品牌TRIOBLADE(三劍客)的產品，年銷量近10萬輛。“越南每賣出10輛自行車，就有1輛來自我們公司。小到兒童車，大到成年人的公路自行車、山地自行車都有。”據劉麟祥介紹，2023年，他們與越南當地一家直播公司合作，成功將其試水的一款產品打造成為“網紅”，從此，TRIOBLADE這個品牌在當地一炮而紅。如今，該公司已經在越南市場推出10多個款式。
現在，克蘭佰瑞的“小車輪”不只駛向了越南，還出現在印度、斯里蘭卡等國家和地區。目前，該公司年產能近50萬輛，出口業務約占整個公司的三分之一，去年海外銷量比前一年增長1倍。
克蘭佰瑞出海的步子越邁越大。“不久前，我們成為Jeep(吉普)品牌自行車的海外市場代理，也是該品牌在中國的唯一總代理。今年6月，我們和巴西客戶將針對該品牌正式開展合作。”劉麟祥說。
同樣深耕海外市場的還有天津富士達自行車工業股份有限公司。在其生產車間，多種類型的公路自行車、山地自行車整齊排列，即將銷往海外。“2024年，我們的自行車出口超過226萬輛，比2023年增長了19.74%，出口地遍及亞洲、歐美、大洋洲等多個國家和地區，產品深受當地百姓喜愛，為我們新一年的出口提供了更大的信心。”該企業關務負責人盧麗虹表示。
眼下，越來越多的天津自行車企業積極擴大海外市場“朋友圈”。
據優貝(天津)自行車有限公司(簡稱優貝)總經理馬宗偉介紹，春節期間，該公司國際業務組前往德國參加了柏林自行車展。去海外參展成為優貝擴大國際市場影響力的重要途徑。
“我們研發的滑騎兩用童車在日本特別受歡迎。去年在這款產品的帶動下，公司在日本市場的銷量增長了3倍。”馬宗偉表示，該公司每年研發3款至5款新品推向海外市場。在他看來，做海外市場，產品因地制宜滿足當地需求非常重要。比如，美國山地丘陵較多，他們就開發了帶腳剎的兒童自行車。
隨著海外市場份額占比不斷擴大，該公司的產品已遠銷88個國家和地區，去年產銷量超70萬輛，其中，海外銷量占比約六成。
質高價優 區域供應鏈配套完善
海外客戶緣何看中“津產”自行車？答案是質量好、成本低。
在克蘭佰瑞占地5000多平方米的生產車間里，一臺“大塊頭”機器引起了記者的注意。
“這是自動鎖緊機。有些自行車騎一段時間，由于螺絲松緊不一，車圈會偏擺、變形。自動鎖緊機鎖緊的螺絲緊實度一致，可使整個車圈的承重力更均勻，降低車圈偏擺、變形的概率。”據該公司生產部經理何東成介紹，天津生產的自行車，大多數用的是氬弧焊(以氬氣為保護氣體的焊接技術)，而不少外地企業用的是二保焊(二氧化碳保護焊)。后者速度快、成本低；前者操作難度高，但在焊縫質量上更勝一籌，焊接的產品更結實、耐用。
為了保證質量，天津一些自行車企業在多個生產環節“親力親為”。“從車架到烤漆再到組裝，都是我們自己做的，質量更有保證。”在馬宗偉的帶領下，記者來到優貝的生產車間。
“我們有5條組裝線、5條烤漆線、3條人工焊接線、1條前叉焊接線、2條機器人自動焊接線、4條鋁焊接線……”他掰著手指頭給記者一一細數，“我們對每個零部件的質量都會嚴格把關，特別是鋼架車的管料，表面特別光滑，不會有裂縫。如果管料質量沒有保障，折彎的時候可能就會開裂，騎行時就會有隱患。”
除了質量好，性價比也是國外客戶關注的重點。據介紹，一輛自行車通常有30個左右的零配件。在克蘭佰瑞，95%的零配件來自津冀地區，其運輸成本相較于外地自行車生產企業會低一些。“我們的產銷量大，有一定的議價能力。同類自行車，我們的售價比市面上其他品牌低10%左右。”何東成說。
在業內人士看來，天津的工業基礎雄厚，產業鏈條完備，有很多龍頭整車企業以及規模較大的零件廠商，由此形成了產業聚集優勢。此外，天津交通便利、物流業發達，為供應鏈配套提供了強有力的支撐。
這片產業生態“沃土”吸引了不少來津扎根的自行車企業，位于靜海區的艾暾(天津)自行車有限公司(簡稱艾暾)就是其中之一。2007年，該公司從深圳搬到天津。作為韓國獨資企業，其生產的自行車整車100%出口到日本和韓國。
3月是日韓自行車市場銷售旺季，艾暾的生產車間一派繁忙景象。“我們產品單價在80美元至2000美元，每個月海外銷售額超過800萬元人民幣。”該公司管理部經理程娟告訴記者，由于天津自行車產業配套完善，其產品在我市的配套率超70%，再加上離港口較近，節省了不少運營成本。
擴充渠道 跨境電商之路越走越寬
采訪中，記者了解到，不少自行車企業通過跨境電商將產品推向海外市場。
“公司成立之初，我們就做電商銷售，海外市場最早也是通過跨境電商模式鋪開的。現在，產品主要在亞馬遜網站上銷售。”馬宗偉表示，經過十幾年的發展，公司跨境電商業務占整個公司銷售額的15%至20%。
去年，克蘭佰瑞成立了跨境電商業務部，在日本、美國布局了兩個中轉倉開展跨境電商業務。“這兩個市場比較青睞帶鋰電池的助力自行車，零售價格在1000元人民幣以上。這是一個新的嘗試，未來計劃逐步在其他國家和地區開展跨境電商業務。”克蘭佰瑞跨境電商部經理陳倩倩說。
據了解，近年來，天津海關積極向自行車企業推廣跨境電商出口B2B(企業對企業)通關模式，幫助企業利用網絡平臺擴大訂單規模，進一步拓寬天津自行車及電動自行車的出海通道；鼓勵企業強品牌、重研發，聯合地方政府搭建企業與高校、科研機構對接合作平臺，為高附加值自行車產品研發以及在自行車外觀、材料和智能化方面尋求突破提供有力支持，提升核心零部件國產化率和企業品牌力，助力企業搶占國際高端市場。
為更好地服務天津自行車行業發展，天津海關還深入自行車生產企業及相關自行車零配件生產企業，針對自行車行業特點開展“一對一”重點幫扶，送政策上門，精準宣講便利化措施，通過線上線下渠道宣講知識產權保護等相關知識，并為其中的AEO(認證經營者)企業提供出口貨物優先派單、優先查驗等措施，為進一步拓寬海外市場提供基礎保障。（郝一萍 寧廣靖 馬曉冬）
轉自：天津日報
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