近日發布的《北京市深化改革提振消費專項行動方案》提出，優化小客車指標配置，更好服務家庭用車需求。
這一最新表態釋放了北京將更注重需求側管理的信號，通過精細化分配緩解家庭用車矛盾。“優化小客車指標配置”意味著搖號政策仍將保留，但會做出一些細節上的調整；“更好服務家庭用車需求”意味著小客車指標將進一步向無車家庭傾斜。
結合北京近年的政策趨勢和官方表述，可能的調整包括：擴大“家庭”定義，放寬“家庭”條件，如降低社保門檻等；提高家庭積分權重，進一步增加家庭申請的中簽概率，尤其是多孩和多代家庭。而最有可能的舉措則是，延續2024年和2025年的定向增發，宣布新增一批家庭專項新能源車指標，緩解排隊壓力。
2024年，北京市面向無車家庭定向增發2萬個新能源小客車指標；2025年進一步加碼，北京市于1月和5月分兩次特別增發6萬（4萬+2萬）個家庭新能源車指標。
增發新能源車指標讓很多無車家庭受益。截至2025年3月8日24時，北京全市累計收到家庭新能源小客車指標申請量超過34萬個有效編碼，而5月26日北京市共向家庭配置了118400個新能源小客車指標，這意味著這一期有三分之一左右的無車家庭圓了汽車夢。
增發新能源車指標也讓更多積分較低的無車家庭看到了希望。本期配置中，分數最低的家庭為42分，比2024年的入圍分數要低18分。實行家庭積分以來，2021年的分數線為50分，2022年為56分，2023年為60分，2024年為60分。
增發新能源車指標可謂“一箭雙雕”，既可以緩解搖號壓力，讓長期未中簽的家庭快速獲得購車資格，減少等待時間，增強獲得感，同時又推廣了新能源汽車。市場人士認為，考慮到增發新能源車指標良好的實施效果，這一立竿見影的舉措大概率會在2026年繼續實施，增發的新能源車指標有望不低于2025年。
為應對日益嚴峻的交通擁堵和環境污染問題，北京市于2011年實行購車指標搖號政策，十幾年來，由于指標有限而申請人數激增，導致中簽率一降再降。
以6月26日公布的2025年首期普通小客車（油車）指標搖號結果為例，北京有56.3萬個家庭與256.8萬名個人共同競爭9600個指標，家庭中簽概率約1%，個人中簽率則低至千分之一。
雖然小客車搖號政策實施以來經歷了三輪重大調整，家庭中簽概率遠遠高于個人中簽概率，但仍有很多家庭參加搖號數年甚至十幾年仍未能中簽，其擁有車輛的需求無法得到滿足。
兩辦今年3月印發的《提振消費專項行動方案》提出，推動汽車等消費由購買管理向使用管理轉變，分年限保障“久搖不中”無車家庭購車需求。
北京市公安局公安交通管理局最新數據顯示，截至2025年5月，北京全市機動車總量達799.3萬輛。受限于交通和環境承載力壓力，短期內北京市全面放開汽車限購的可能性較低，但下一步大概率會推出針對家庭的增量傾斜政策，以緩解供求矛盾。（記者 陳偉）
轉自：經濟參考報
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