天津扶持自主車企 推進京津冀一體化國家戰略

中國已成為全球最大、競爭最激烈的汽車消費市場，中國車企面對著技術研發實力、制造水平、管理能力等各方面的挑戰。2013年至今，中國自主品牌乘用車市場份額呈持續下滑態勢，一方面，是品牌力難以突破；另一方面，是市場競爭的愈發激烈所致，各大自主車企均不同程度地遇到了發展瓶頸問題。

隨著世界汽車產業競爭的日益加劇，國際汽車巨頭紛紛加強了對汽車產業鏈條的控制，特別是對上游的核心技術開發環節，更是嚴防死守。中國汽車工業發展至今，一直走著是以市場換技術的道路，事實早已證明這條路是行不通的。我們失去了市場，但是也得不到任何核心技術，中國的汽車市場被外資與合資品牌所壟斷，這就是目前自主品牌市場份額持續下滑的根本原因。作為自主品牌的華泰汽車，潛心打造成為國內唯一同時擁有清潔柴油發動機及自動變速器自主知識產權核心技術的企業，打破了高端外資品牌對核心技術的壟斷，從而為自主品牌探索出了一條破局之路。

汽車行業是勞動密集型、資本密集型、技術密集型產業，自主品牌的成長和壯大需要發展的時間與空間。京津冀一體化上升為國家戰略之后，習近平總書記要求京津冀地區要自覺打破自家“一畝三分地”的思維定式，抱成團朝著頂層設計的目標共同努力，充分發揮環渤海地區經濟合作發展協調機制作用。繼而，各地方政府、產業界、財經界、學界均展開了針對京津冀一體化的戰略研究和政策制定。

華泰汽車集團為了響應京津冀一體化的國家戰略部署，拓展自身戰略空間，率先在天津濱海高新區投資建設一體化汽車產業基地群。華泰汽車全球總部移師天津之后，將極大地促進天津汽車產業結構升級：即原有以整車制造為主，轉向以核心技術研發與創新為主，并將加大自主汽車品牌海外出口規模。

6月12日，在新落成的華泰汽車天津基地，中共中央政治局委員、天津市委書記孫春蘭在“天津市互看互比互學”工作檢查中強調“支持民營企業的發展一定要轉變觀念，外資都搞國民待遇，我們要對自己的民族品牌要真心實意的，甚至要倍加關心支持，把它做起來，我們自己民族的汽車行業的東西太少”。這是天津市響應落實十八屆三中全會中提到的中央關于鼓勵、支持和引導民營經濟和自主品牌發展的一系列政策主張，極大提振了自主品牌發展民族工業的信心。

在天津市領導的關懷與指導下，在濱海高新區保姆式的幫助、貼心式的支持與一站式的服務下，僅用短短一年的時間即建成投產的華泰汽車天津產業基地，充分證明了國家及地方政府對中國自主品牌汽車產業的引導與支持。天津市加大承接北京高端產業的力度，天津濱海高新區更是抓緊搭建對接平臺，以承接北京汽車、金融、貿易等高端產業轉移。其倡導的全新政務新風“以新理念解決新問題、以新思路謀劃新舉措、以新作為謀求新發展”，對民營企業在金融、土地、稅收、人才引進等方面給予極大的扶持，腳踏實地，真抓實干，切實幫助民營企業解決發展所面對的困局。這也表明，天津市在全面深化改革、優化產業結構、推動京津冀協同發展、創新社會治理、加強干部作風建設等方面取得豐厚的成績。

來源：中華網

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