東方樞紐上海東站正進行屋蓋鋼結構拼裝，崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼梁吊裝作業穩步進行，南通至寧波高鐵杭州灣跨海鐵路大橋主塔拔節生長，淮蚌高鐵鋪軌作業有序推進……新春伊始，“軌道上的長三角”建設現場熱潮涌動。
2026年，在中國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強區域之一的長三角，鐵路部門持續聚焦聯網、補網、強鏈，高質量推進新線建設，投資額預計超1300億元，這也是年投資額連續第7年過千億元；淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭開工建設。
在上海，東方樞紐上海東站如浪潮般的單元式鋼屋蓋結構正在拼裝，這座未來將實現機場、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網融合”的超級樞紐，是長三角一體化發展的標志性工程。滬蘇通鐵路二期、滬杭高鐵先期工程等項目建設提速，將進一步提升上海在長三角一體化發展中的龍頭帶動作用。在江蘇，南京北站全面轉入地上結構施工階段，項目團隊持續深化智能化、綠色化建造實踐，預計上半年完成高架候車層主體結構施工。在浙江，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”“定海號”盾構機向著海底深處掘進。在安徽，淮蚌高鐵淮北西站站房金屬屋面與幕墻安裝同步實施，現代高鐵車站雛形已現。
“軌道上的長三角”建設不僅有量的增長，更有質的提升，開辟出新質生產力培育與應用的全新場景。
智能建造已成為升級引擎。基于BIM技術的全生命周期管理在上海東站、南京北站等大型樞紐廣泛應用；杭州機場高鐵錢塘江隧道研發的AI盾構大模型，能預判復雜地質風險；智慧工地系統全面升級，助力義烏高架站房等項目實現線上線下協同管控，傳統“人海戰術”正被“智慧大腦”取代。
關鍵技術攻堅屢獲突破。針對長三角地區軟土分布廣、壓縮性高等特性，開展軟土災變機理和施工控制技術系列化研究，有效保障了軟土地區鐵路建設安全和質量；“高速鐵路鋼管混凝土雙塊式軌枕結構優化與應用研究”等重點課題結題驗收，為打破雙塊式無砟軌道知識產權壁壘奠定基礎，成為中國鐵路寶貴的“技術資產”。
長三角鐵路建設不僅是交通民生工程，更成為激活區域一體化發展的經濟引擎。
人員與要素流動愈發高效。2025年，長三角鐵路年發送旅客量突破9億人次，創年度旅客發送量歷史新高。“1小時至3小時生活圈”讓“同城效應”凸顯，G8388次等環線列車把區域串聯成一個個“圈”，毗鄰城市聯系前所未有地緊密。
高鐵正成為產業布局的“調節器”和文旅融合的“催化劑”。每日互動股份有限公司借助杭溫高鐵將第二總部落戶溫州，烯谷（浙江）科技依托杭衢高鐵實現杭州與江山的“雙城通勤”，高端人才跨城流動更加便捷。文旅融合發展煥發新生機，“樂游長三角”旅游專列讓“快旅慢游”成為可能，“蘇超”球迷專列讓跨城觀賽與文化交融更加便捷。
風勁帆滿海天闊，奮楫潮頭逐浪高。展望未來，隨著聯網、補網、強鏈的持續推進，“軌道上的長三角”將進一步釋放發展新動能，助力長三角一體化高質量發展乘風破浪、行穩致遠。（經濟日報記者 李治國）
轉自：經濟日報新聞客戶端
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