青藏鐵路拉動西藏經濟跨越式“奔跑”

開設了西藏第一家“農民旅館”的頓珠，這兩天從北京請來專家，為他設計具有藏族風情的星級度假酒店。“我打算在今年旅游旺季到來之前建成。原來的旅館，客房太少了。”

　　原本在西藏拉孜縣種植青稞的頓珠，在青藏鐵路開通后，向蜂擁而至的游客，提供簡單快捷的住宿餐飲服務，短短幾年間，成為了拉孜縣第一位農民千萬富翁。頓珠說：“鐵路拉來的不僅有客人，還有無限商機。”

　　頓珠的發家史，是青藏鐵路開通后，西藏發生后的無數個精彩的致富故事之一。實際上，青藏鐵路正在拉動整個西藏這輛經濟列車高速“奔跑”。

　　數據顯示，自青藏鐵路通車后的2006年至2013年，西藏自治區GDP由342億元增長到802億元，年均增速保持10%以上。

　　“出國容易進藏難”。一度是青藏高原交通運輸環境的真實寫照。青藏鐵路通車打破了制約青藏高原旅游業發展的交通“瓶頸”，西藏旅游也“井噴”式發展。

　　隨著大批游客進藏旅游，西藏的旅游、餐飲、零售等第三產業隨之興起。青藏鐵路沿線的農牧民家庭旅館、藏式餐館等如雨后春筍般涌現，過去祖祖輩輩以傳統農牧業為生的農牧民們，開始興辦運輸公司、開設家庭旅館。

　　緊鄰拉薩火車站的柳梧村農民洛桑次仁說：“自青藏鐵路全線開通以來，村里的年輕人爭相跑起客運業務，村里的出租車由原來的10多輛增加到目前的100輛，每天一輛車能賺200多元錢。”

　　西藏自治區旅游局統計數據顯示，青藏鐵路開通運營7年間，西藏接待國內外游客人數由2005年的180萬人次，增加到2013年的1290萬人次；旅游收入由2005年的19.4億元增加到2013年的165億元。

　　青藏鐵路通車前的2005年，西藏擁有旅游星級飯店和定點飯店150家，而到2013年底，西藏擁有星級飯店233家，全區旅游從業人員達33.17萬人。

　　在青藏鐵路強大的貨運能力、低廉的運輸價格和便捷的運輸方式的帶動下，青藏高原的資源優勢正逐步轉化為經濟優勢。青稞啤酒、高原礦泉水、牦牛肉制品、藏香藏毯、奇正消痛貼……越來越多的西藏特色產品通過青藏鐵路走下高原，走向世界。

　　西藏自治區工商聯副主席廖貽東說：“青藏鐵路使西藏潛藏多年的優勢迅速凸顯，同時也大大提高了西藏的自我發展能力，使越來越多的企業開始進藏投資興業。”

　　目前，西藏擁有1982家特色產業企業，注冊資本上億元的企業達到254家。2013年，西藏外貿進出口總值突破30億美元大關，創歷史新高。

　　正在召開的西藏自治區“兩會”上，西藏自治區主席洛桑江村說：“西藏今年將迎來拉薩至日喀則鐵路建成通車，拉薩至林芝鐵路開工建設。”

　　作為青藏鐵路在西藏的延伸，建成后的拉日鐵路將徹底改變西藏西南地區依靠公路運輸的單一局面，也必將續寫火車拉動西藏經濟“奔跑”的奇跡。

　　此外，據西藏自治區人民政府工作報告顯示，截至2013年底，西藏非公經濟主體達12.8萬戶，從業人員62萬人，分別比上年增長7.8%和11.9%；上繳稅收135.5億元，占全區稅收的91.8%。非公經濟日益成為西藏經濟發展的重要支撐和財政收入的重要來源。（記者秦亞洲、王軍、張京品）

來源：新華網

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