湖北加快發展立體聯運，打造現代交通

今年以來，湖北省交通廳充分發揮湖北各種運輸方式齊全、綜合運輸資源明顯的優勢，加快推進綜合運輸體系建設，重點發展公鐵聯運、公水聯運、鐵水聯運、鐵海聯運、陸空聯運，提高運輸效率和服務水平，為湖北“建成支點、走在前列”作出貢獻。

——加強規劃引領。按照全省“一元多層”經濟社會發展戰略部署和“打牢發展大底盤、建設祖國立交橋”的交通運輸發展戰略，創新發展理念，積極研究制定和完善促進多式聯運的相關政策、標準，不斷加強綜合運輸體系頂層設計。發布了《“建設祖國立交橋”綜合交通戰略規劃》和《湖北省漢江流域綜合交通規劃》，指導武漢、荊州、黃石、宜昌、襄陽完成構建綜合運輸體系試點建設方案，啟動綜合交通樞紐集疏運體系、新型城鎮化形勢下的綜合交通發展等方面的研究工作。編制《湖北省港口綜合交通樞紐試點建設實施方案》，健全完善了推進港口綜合運輸體系建設的標準規范，推進港口與物流園區、保稅園區、工業園區聯動發展。

——健全配套設施。以“一主兩副”城市為龍頭，按照“客運零距離換乘、貨運無縫銜接”的理念，加快推動客貨綜合運輸樞紐、港站集疏運體系建設，大力推廣“一港雙園”模式，加快發展集裝箱運輸、甩掛運輸、特種運輸等專業化運輸，繼續深化航運企業運力結構調整，全省綜合運輸服務水平明顯提升。我省已形成以滬渝高速、京珠高速等國道為構架的“四縱四橫一環”公路網、以京廣、武合鐵路等為依托的“三縱二橫”鐵路網、以長江、漢江港口等為主要節點的內河航運網和以武漢、宜昌、襄陽等機場為支撐的“1+3”航空運輸網；武漢東西湖保稅物流園等9個項目相繼建成運營，50多個與工業園區、物流園區配套的“一港雙園”港口園區項目初步成型，64個具有物流服務功能的農村綜合運輸服務站改擴建完成；基本建成以3億噸港口吞吐能力、400萬標箱集裝箱吞吐能力為標志的五大綜合交通樞紐，形成了完整配套、功能集成的港口物流服務產業鏈。

——注重協調聯動。為形成各種運輸方式合理配置、有效銜接、協調發展的良好格局，在加強規劃設計和配套建設的基礎上，省交通廳通過形式多樣的推進會、懇談會，廣泛收集行業中意見和建議，積極促成跨行業、跨領域、跨區域的交流與合作，匯集各方智慧和資源，共同推進多式聯運發展。結合國家“構建中三角，打造第四級”的經濟布局，積極推動設立長江中游四省綜合交通試驗區；以長江水運發展協調領導小組第4次會議在武漢召開為契機，加快推進武漢中游航運中心建設，啟動長江中游深水航道整治工程和三峽翻壩運輸體系建設前期工作；與重慶市建立合作機制，合力推進鄂渝省際綜合運輸體系建設；積極主動參與鐵路、航空等重大規劃協調及重點工程前期工作，加強與省郵政局、省郵政公司的溝通銜接，促進三方簽訂合作框架協議。我省已初步形成武漢至上海洋山江海直達班輪運輸、三峽庫區宜昌至重慶載貨汽車滾裝運輸、武漢至滬渝地區商品汽車滾裝運輸、 “漢新歐”鐵路國際貨運專線等多條高端成熟的多式聯運線路，極大提升了運輸效率、降低物流成本。武漢被確定為42個全國性綜合交通樞紐（城市）之一。

來源：中國信息報

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