上海自貿區獲批后，在設立的一開始就提出了要形成可復制、可推廣的經驗。對外經濟貿易大學國際經濟研究院副院長莊芮對此表示，上海自貿區不一定是可以完全復制的，因為上海有其地方的特色。其可以復制的只是一些規則性的東西，比如法律法規的改變，一些做法的創新。如果這些東西在全國得到推廣或者學習，再結合各地的一些特色發揮出自己的優勢的話，可以推動國內的改革，比如貿易、投資、金融等領域的改革。
此外，自上海自貿區獲批以來，全國各地掀起了一股“自貿區”熱浪，加入申報自貿區戰團的城市包括天津、福建廈門、重慶、浙江舟山，以及由廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴聯手打造的“粵港澳自貿區”等。究竟“自貿區”第二把交椅將“花落誰家”?
莊芮：上海自貿區規則創新可復制
上海自由貿易試驗區在設立的一開始就提出了要形成可復制、可推廣的經驗，服務全國的發展。據報道，目前天津、重慶、廣州和廈門等地也在爭取設立自由貿易區，上海自貿區的建設會不會成為自貿區建設的一個樣板?
對外經濟貿易大學國際經濟研究院副院長莊芮在做客中新網訪談時表示，上海自貿區會成為一個樣板，但不一定是可以完全復制的。因為上海有其地方的特色，別的地方也有自己的優勢和特色。
莊芮指出，其可以復制的是一些規則性的東西，比如法律法規的改變，一些做法的創新。如果這些東西在全國得到推廣或者學習，再結合各地的一些特色發揮出自己的優勢的話，可以推動國內的改革，比如貿易、投資、金融等領域的改革。
這對于把我們的改革進入深水區這件事情做好，切切實實地往前推一步，這有很大的促進作用。
南沙、前海、橫琴：欲打造“粵港澳自貿區”
廣東省省長朱小丹日前在一個公開場合證實，廣東已經正式向國務院申請設立南沙、前海、橫琴國家自由貿易區。他強調，這個自由貿易區將定位為“粵港澳自由貿易區”，自貿區的設立將進一步釋放香港和廣東的活力。據悉，目前已有一些僑商開始到這些新區進行投資考察，甚至有的僑商投資項目已經啟動。
香港霍英東集團行政總裁霍震寰表示，中國建立自由貿易試驗區是符合國際貿易發展趨勢的做法。霍震寰認為，一直以來，廣東都肩負著探索試驗國家進一步改革開放的重任，因此在國家啟動最新自由貿易試驗區方案時，廣東更應步步爭先。
另外，有香港金融界人士表示，雖然上海自貿區仍在探索階段，短期內不會對香港國際金融中心構成競爭壓力，但其一旦運行成功，在人民幣可自由兌換和資本項目開放下，香港的優勢將進一步減弱。
香港麗新集團董事長林建岳坦言，目前重中之重是將南沙、前海、橫琴建設成“特區中的特區”，成為促進粵港澳三地更緊密合作的重要抓手，借開放之力促改革深化。他建議粵港澳聯手向中央申請，通過CEPA或自貿區的方式出臺政策先行先試。
重慶：欲爭內陸首個自貿區 渝新歐鐵路成主要砝碼
長江之尾的上海首獲自由貿易區改革紅利，長江之頭的重慶，也正在積極爭取坐上第二把交椅，成為內陸首個自貿區。據《每日經濟新聞》記者了解，在今年全國“兩會”上，全國人大代表、重慶兩江新區管委會常務副主任湯宗偉便提出《關于在重慶兩江新區設立內陸自由貿易園區的建議》，希望國家支持在兩江新區設立內陸自由貿易園區。
而值得注意的是，今年3月商務部網站發布消息稱，“重慶濱江自由貿易園區戰略研究”課題初評會已在北京召開，最快6月可申報國務院，而該研究的發起主體為重慶巴南區。
此外，早在2011年底，重慶市長黃奇帆在會見愛爾蘭駐華大使時便表示，重慶兩江新區擁有國家賦予的改革先試、開放先行、創新發展的權力，我們將充分利用這些優勢，學習愛爾蘭建立自由貿易區、發展經濟的諸多創新之舉，大力推進重慶自由貿易區的建設。
重慶市相關部門對兩江新區建設自由貿易區還專門開展了課題研究，由黃奇帆親自主持，非常重視。8月30日，一名接近兩江新區管委會高層的人士向《每日經濟新聞》記者證實，該部門確實已經向商務部提交了報告，目前在等批復。
重慶大學經濟與工商管理學院教授蒲勇健認為同競爭者相比，重慶的籌碼在于“渝新歐”鐵路，該條國際大通道從重慶出發經新疆阿拉山口出境，至哈薩克斯坦、俄羅斯等國，16天便直達德國杜伊斯堡，比沿海地區省時20多天，運價僅為航空的1/4至1/5。這條鐵路打開了內陸對歐貿易的窗口，如果重慶建設自由貿易區，將刺激數萬億的內需消費市場。
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