“中三角”城市群互聯互通，提速城鎮化建設

　　日前，記者來到被稱為“中三角橋頭堡”的湖北省黃梅縣小池鎮，看到總投資4.1億元、10車道的湖北大道改造升級工程順利通車，來往黃（梅）小（池）高速公路的車輛有序通行。

　　走進鄂贛皖交界小池鎮的中部物流園、小池港、濱江新區，挖掘機揮舞鐵臂，運輸車來往穿梭，已硬化的8條道路正在綠化、亮化；5000噸級碼頭也是塔吊高聳、鋼架林立；迎浪雄峙的九江長江二橋今年年底前通車……這里是新型城鎮化建設和長江中游城市群建設的縮影，“中三角”正提速新型城鎮化建設。

　　引領規劃

　綜合交通示范區覆蓋40多個中心城市

　　構建城市群，交通需先行。

　　去年2月4日，鄂湘贛皖四省交通運輸廳負責人簽訂《推進設立長江中游城市群綜合交通運輸示范區合作意向書》，聯手打造國家綜合交通運輸示范區。示范區集航空、公路、鐵路、水運和管道等為一體，覆蓋武漢、長沙、合肥和南昌及其鄰近39個中心城市。

　　規劃引領下，鄂湘贛皖四省交通部門正在力爭盡快形成以城際鐵路、高速公路為骨架，以國省道干線為支撐，“中心放射、外圍成環”的“四縱四橫”城市群綜合交通格局，推動長江中游城市群的進程，形成向外連接周邊中心城市、城市群和區域經濟中心的放射狀通道布局，為城市群產業空間集聚、跨區域經濟交流與協作提供“快進快出”、“大進大出”的運輸保障。

　　為形成互聯互通的循環體系，構建“中心城市+衛星城市”的高度一體化格局，鄂湘贛皖四省正著力構筑連接長江中游城市群至周邊主要城市群的“3小時高鐵交通圈”、城市群內各中心城市間的“2小時城際交通圈”和各自形成中心城市至外圍城市的“1小時通勤交通圈”的三個層次交通圈，重點突破綜合交通的無縫銜接。

　　對接項目

　　17條省際“斷頭路”將陸續打通

　　城市群之間的連通，“斷頭路”是最大的阻礙。為了推動長江中游城市群發展，去年下半年以來，鄂湘贛皖四省相關部門著力打通省際高速公路“斷頭路”，做好省際路網規劃銜接、省際不停車收費系統、信息互通共享平臺等方面。

　　截至去年年底，江西奉（新）銅（鼓）高速公路與湖南大（圍山）瀏（陽）高速公路成功對接，剩余17條省際“斷頭路”將在“十二五”后三年陸續成功對接。屆時，長江中游城市集群中的武漢城市圈、長株潭城市群、皖江城市帶、鄱陽湖生態經濟區之間的“三小時城際交通圈”將更加通暢，并以交通一體化加速城鄉一體化、產業一體化、市場一體化、旅游一體化、環保一體化進程，以武漢、長沙、合肥和南昌四大都市圈及鄰近39個中心城市組成的城市群區域經濟社會發展將會迎來春天。

　　長江中游城市集群建設已上升為國家戰略，一個更加通暢便捷、轉接靈活的立體交通網正在長江中游地區形成。

　　先試先行

　　交通一體化推進新型城鎮化

　　區域性的綜合交通運輸體系發展更具有示范性、推動性，中部地區承東啟西、接南納北，綜合交通運輸體系先行先試很有必要。鄂贛皖交界的小池鎮和湖北咸寧、江西九江、湖南岳陽，兩個“小三角”應運而生、先行先試。

　　得益于長江中游城市群和新型城鎮化的發展，小池正建設成省際跨區域合作的“經濟特區”和九江江北新型功能區。鄂贛皖三省六方聯合暢通九江長江大橋區域，小池鎮19公里的城區路網、5公里的湖北大道全面實現升級改造，長江岸線5000噸級現代化碼頭等項目相繼啟動，投資60億元的中部物流園等優質企業陸續入駐。小池正在為引爆長江中游城市集群建設積蓄能量。

　　岳陽、九江、咸寧加快省際主通道建設步伐，確保省際通道達到二級以上標準。加強省際鄉村“斷頭路”建設，增加“小三角”區域交通網的深度和廣度。

　　從規劃三市鐵路到確保三地高速公路全程對接，從鼓勵三地運輸企業兼并聯合到構建長江中游城市集群的港口群，從加快三地交通物流信息平臺的研發到加大三地在物流運輸、搶險救災、事故處理合作力度，處處活力四射。

　　交通一體化的成功試點，推進了新型城鎮化、區域規劃、產業發展、文化旅游、物流市場、教育培訓、生態環境等領域的對接融合。

來源：中國交通報

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