找準定位，河北省汽車產業越走越強

河北省保定市是中國自主品牌皮卡誕生地和汽車及零部件出口基地。自2003年至今，在國內實現皮卡產銷量、品種“雙第一”，成為中國省轄市中生產汽車最多的城市。而皮卡只是保定汽車工業發展歷程中的一個縮影，如今保定已初步形成以整車生產為主導，以零部件生產為支撐的較為完整的產業體系。

　　截至2012年底，該市汽車及零部件生產企業已發展到300多家，其中規模以上營業收入2000萬元以上生產企業102家，行業平均從業人數6.028萬人，整車產能達到90萬輛。長城汽車、立中車輪、風帆股份、凌云股份和華夏科技等5家汽車及零部件企業在國內外成功上市。今年1月~5月份，整車企業實現銷售收入251.85億元，同比增長38.22%;實現利稅59.53億元，同比增長84.96%。

　　保定汽車產業的長足發展，除政府投資軟環境的營造及企業技術創新外，更得益于差異化競爭的戰略。保定近些年優先發展的不是國內已經形成規模的普通乘用轎車和載重汽車，而是另辟蹊徑，發展皮卡、微卡、經濟型SUV運動型多功能車、特種功能用車和新能源汽車。其中以長城、中興為代表的生產企業在上世紀90年代初期就把目標鎖定在當時國內沒有生產、宜貨宜轎的皮卡汽車上，通過引進消化吸收和再創新，研發經濟適用的皮卡“國情車”投放市場。

　　從2003年開始，保定皮卡產銷量一直占國內市場份額70%左右。從1998年首批500輛出口伊拉克開始，保定皮卡出口量一直以絕對優勢占國內首位，出口到120多個國家和地區。2012年該市汽車產銷85萬輛，同比增長14.29%以上，汽車產量占全國比重的4.4%。長城皮卡連續14年保持全國皮卡銷量第一，SUV也連續7年保持全國銷量冠軍，長城汽車整車出口連續13年保持出口量及金額國內前列。

　　長城汽車集團有限公司的財務總監李鳳珍表示，長城汽車從一個鄉鎮小廠發展到目前的規模，既有企業自身努力的因素，更得益于政府和地稅局等職能部門給予的支持，稅收優惠政策的落實切實增加了企業現金流。

　　其中，今年3月29日，長城旗下的哈弗品牌正式宣布獨立。此前哈弗SUV在SUV市場一直占據一席之地，截至2013年3月，哈弗SUV的市場保有量突破100萬輛大關。哈弗品牌也正式成為繼吉普、路虎之后的全球第三個SUV專業品牌。

　　整車產業快速發展也帶動了汽車零部件配套的發展。目前，保定以風帆股份、立中車輪、凌云股份和長城內燃機等為骨干的汽車零部件企業發展到近300余家，具備了發動機、蓄電池、車輪轂、車架、變速器和底盤等主要零部件產品的生產能力。風帆蓄電池、凌云汽車膠管市場份額均在國內同行業中排名首位，立中車輪汽車輪轂出口120多個國家和地區，在國內同行業中排名前列。形成了京南綿延100多公里的中國最大皮卡、SUV、微車及零部件生產和出口走廊。

　　保定市地稅局也針對汽車行業特點，積極開展分級分類管理，嚴格落實各項稅收優惠政策。該局局長高會民表示，為企業提供優質服務，是稅務部門發揮稅收職能作用的中心工作，從市局到分局負責人每月兩次下到企業，及時掌握企業發展狀況及利稅預期，幫助企業尋找創新突破口，破解發展難題。“下企業調研是采取半日工作法，上午來上午走，輕車簡從，不給企業增加負擔”。

　　據悉，在以保定新能源汽車為先導的前提下，河北省近日確定3年內形成將5000輛純電動汽車、插電式混合動力汽車生產能力。將重點打造保定節能與新能源汽車、石家莊電動汽車、邢臺電動汽車、唐山曹妃甸節能與新能源汽車、衡水電動汽車核心部件和邯鄲動力電池六大產業基地。目前以保定乘用車、定州微型車、高碑店商用車和定興專用車“4個專業化生產基地”為支撐的京南百公里汽車產業長廊正在加速構建中。（劉倩 馬碩 本報記者 王曦）

來源：中國稅務報

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