休閑度假游助推長三角區域融合發展

近日，在江蘇無錫舉行的“２０１２長三角旅游合作聯席會議”上，蘇浙滬皖三省一市旅游局聯合簽署了《共同推進長三角休閑度假旅游發展合作協議》，并發布了《長三角房車旅游發展大綱》。

　　這項舉措不僅將有力促進長三角地區消費結構升級，構筑高水準的休閑度假旅游圈，深化區域旅游一體化合作，而且將進一步滿足長三角地區居民追求一種緩慢、舒適品質生活的旅游需求，共同打造拉動經濟、惠及民生就業、改善環境的旅游民生產品。

長三角致力于旅游民生建設

經過多年的快速發展，長三角地區積累了雄厚的經濟基礎，服務業發展較快，是我國綜合實力較強的區域。長三角也是我國人均收入水平最高、旅游消費能力最強、居民出游潛力最大的地區之一。

　　江蘇省旅游局副局長袁丁介紹說，江蘇省原來較單一的傳統觀光旅游產品越來越不適應百姓休閑度假的需求，“讓生活慢下來”正逐漸成為長三角旅游的新亮點，這標志著旅游和休閑度假產業大發展時代的到來。然而，目前長三角地區的旅游供給與百姓的需求之間還有一定的差距。袁丁表示，做好“慢游”的文章，讓游客慢慢品味一個地區的文化，“我們正在進行探索改變以往旅游方式，嘗試培育悠閑旅游體系。”

　　上海市旅游局局長道書明認為，旅游民生產品建設，需要改變旅游觀念和出行方式，過去旅游大部分時間花在“行”上，一天讓游客跑六七個景點，跑完后什么感覺也沒有。“我們要把重點放在‘游’上，提倡休閑旅游方式，讓游客在游的過程中得到身心放松，調節生活情緒，緩解精神壓力。因此，我們要積極培育鄉村生態游、房車休閑游、康體養生游等旅游新業態。”

　　這無疑意味著原來大眾觀光游的產品，將面臨“升級換代”的要求。道書明主張以旅游標準化為抓手，以滿足游客的精神愉悅為杠杠，讓參加過旅游的人，做一次“精神沐浴”，可以更充沛的體力和最佳情緒投入新的工作。

推進長三角旅游一體化進程

　　２０１３年杭寧高鐵、杭甬高鐵即將開通，加上已經開通的滬寧、滬杭等一系列高速鐵路網，未來幾年長三角將全面進入高鐵時代。業內人士認為，高速鐵路的出現，對于旅游而言無疑是一場革命，不僅加速了長三角同城一體化進程，而且給長三角地區帶來了一個休閑時代、散客時代，一個區域旅游深度合作的時代。

　　在這樣的大背景下，如何共同打造一體化市場大平臺顯得尤為重要。浙江省副省長王建滿認為，目前形勢下要做好三篇文章，即處理好大與小、快與慢、統與分的關系。他說，高速交通體系和信息傳輸，使地域在變小，視野在變大；現代人在緊張的工作之余，追求舒適的品質生活，使旅游業關注“慢旅游”課題；蘇浙滬皖四地旅游稟賦不一樣，不做低水平競爭，放大“分”的特色，做好各項要素“統”的工作，使長三角旅游一體化邁上新臺階。

　　目前，長三角城際間已基本形成了“１－２小時旅游圈”，然而，也遭遇公共服務滯后的“瓶頸”制約，如集散能力弱、信息服務差、游客購票難等問題。

　　如何破解這些難題，上海市副市長趙雯說：“多年的實踐表明，合作才有活力，服務才有價值，雙贏才是最佳結果。”她表示，深化長三角旅游一體化合作，要加強公共服務體系建設，通過整合資源，創新產品，完善服務，提升能級，重點推進旅游咨詢服務、集散服務、安全管理、在線支付等，不斷滿足游客便捷、快速、優質的服務要求。

長三角率先啟動房車旅游

　　長三角旅游一體化從最初的市場合作到制度對接，已經走過十多個年頭，現在需要有“打通經絡”、“串珠成線”的旅游項目來推動，“移動消費”的房車旅游產品的提出和建設，可謂是應運而生。

　　近年來，隨著長三角私家車保有量的迅速增長和高速公路網絡的不斷完善，自駕車旅游逐漸成為一種時尚進入百姓生活。作為自駕車旅游的一種重要形式，房車旅游是一種以房車為載體的休閑旅游方式，集自由、靈活、方便、舒適于一體，具有非常大的發展潛力。

　　據預計，在未來１０年內，長三角地區房車旅游的客源市場規模將可達到３００萬－５００萬人次。同時，房車旅游也將對汽車產業產生推力，加快包括房車制造在內的旅游裝備業發展。

　　房車旅游必須依托良好的基礎設施和相關服務，長三角各地積極推動房車自駕車營地建設，建成了一批房車自駕車營地。目前初步設計了５條主干線，近期將首先推出２條示范線路。

　　國家旅游局副局長王志發認為，長三角本身地緣相連、經濟相融、人緣相親，是一個集客源地和旅游目的地于一體的復合型城市群。如何發揮這個城市群的優勢，需要做到旅游要素的產業化、品牌化、規模化，促進產業體驗的內在融合，內在創新。（王蔚 丁寧/文）

來源：中國信息報

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