上海青浦崛起民用航空產業基地

　　作為我國民用飛機的研發、生產基地，又是亞太乃至國際的航空樞紐，上海被業界普遍認為有望在未來10年內成為國際民用航空產業集聚區。最近，上海市授予青浦出口加工區“爭創國家新型工業化產業示范基地（民用航空·青浦園區）”稱號。

　　青浦出口加工區以前以發動機維修為主，未來將以機載設備、新型金屬材料、先進復合材料等為重點，加快建成集航空研發、制造、應用、服務于一體的民用航空產業園，中長期產能目標設計為2020年達到300億元，2035年突破千億元大關。

　　一臺發動機帶動的未來

　　一臺飛機發動機的維修費有多少？2000萬元左右。正是這么高附加值的航空產業帶動了青浦出口加工區整體產能。

　　2007年11月，全球最大的發動機制造商之一的普惠公司與東航合資的維修項目落戶青浦；2009年9月，上海普惠維修飛機發動機維修公司正式投產，投產當年只維修了一臺CFM56型系列發動機，但今年全年維修的發動機將達到120臺，產值為25億元。公司還計劃明年拓展承接V2500型號發動機維修。這里已經成為美國普惠在全球的第五大飛機發動機大修基地，2014年有望達到年維修300臺飛機發動機的規模，到“十二五”期末將實現年產值60億元。

　　作為窄體客機常用的發動機，CFM56型發動機主要配備在波音737、空客A320飛機以及一些支線飛機上。目前，波音737是全球銷量最大的飛機，而空客A320也是空客最暢銷的機型。V2500型號發動機主要用于空客A320系列飛機。改革開放30多年來，我國民航年均增長17.6%，遠遠高于其他交通運輸方式。隨著我國民航機隊規模的進一步擴大，發動機維修市場的未來將一片光明。

　　上海普惠維修飛機發動機維修公司的經營范圍除了發動機及其相關零部件維修，還包括發動機的進廠、拆卸、技術檢查、零部件及維修的外包與采購、升級改裝、組裝、大修后的發動機測試和交付，以及與之相關的所有規范工程、數據管理和行政管理等。未來3年內，上海普惠將致力于發展成為集發動機大修、工程服務、機隊管理、零部件修理于一體的集成服務商，達到世界級發動機維修中心管理水平。

　　被拉長的產業鏈

　　如果說上海普惠飛機發動機維修有限公司是主攻維修服務的話，那么東航技術應用研發中心、法荷航中國附件中心和上海射磁探傷機制造有限公司的落戶，讓民航青浦園區的功能得以拓展，產業鏈得到延伸。

　　青浦區與民航淵源頗深，我國空管三大區域管制中心之一上海區管中心于2003年扎根青浦；青浦區的徐涇鎮和華新鎮約19平方公里的土地納入到虹橋商務區規劃范圍，而青浦進出口加工區距離虹橋機場僅有10多公里，這些現有的優勢讓民航青浦園區的建設順理成章。民航青浦園區正積極對接國家的大飛機發展戰略進行產業轉型升級，與其他區域實行錯位競爭。目前，大飛機設計、試飛集中在浦東，飛機整機組裝放在寶山，航電系統主要在閔行紫竹院，上海國際航空服務業集聚區則落戶徐匯區龍華機場區域等。

　　為了打造民用航空產業園，青浦區劃出了5.2平方公里的范圍。這一全新航空產業基地，將努力完善上海在發展大飛機戰略上的產業分工，重點培育航空維修、制造和其它航空服務等產業特色，促進上海航空產業的結構優化，從而形成新的經濟增長點。

　　據介紹，具有自主知識產權的民營企業上海射磁探傷機制造有限公司，重點瞄準了航空維修產業，不僅生產飛機輪胎的探傷設備，還可以自行到飛機現場進行探傷服務，發展潛力巨大。剛落戶的東航技術應用研發中心將主要為上海地區乃至中國提供源源不斷的人才支撐。該項目將首先打造飛行員培訓中心、機務人員培訓中心、乘務人員培訓中心，做好后勤服務人員培訓、維修人員培訓等項目，瞄準國際最先進、最前端的航空設備和規范，培養航空業所需的各類人才。該項目總投資50億元，將于明年正式動工，2015年竣工。

　　正由于看好中國航空產業的發展，法荷航空也首次在亞太地區進行了探索性投資。今年9月，法荷航中國附件中心簽約落戶青浦民用航空產業園，投資9000萬元，投產后產值預計可達五六億元。項目初期將以航空電子部件維修為主，之后還將拓展到完整的附件維修、航材配送、機務服務等領域。一系列大項目的落地，也將帶動民用航空產業領域里的更多中小企業向青浦集聚。

來源：中國民航報

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