船業為大連經濟走強注入動力

不久前，備受矚目的我國第一艘航空母艦“遼寧艦”按計劃完成建造和試驗試航工作，并在大連船舶重工集團有限公司（下稱“大船重工”）正式交付海軍。這項光榮而艱巨任務的完成，也成為大連船舶制造業發展史上的一座重要里程碑。

中國第一艘萬噸輪、第一艘導彈驅逐艦、第一艘出口船……大連曾創下中國造船業70多項“第一”。如今，這里已成為中國最大的造船基地，擁有一批像大船重工、STX大連集團和大連中遠船務等國內一流、國際先進的大型現代化船舶制造企業，造船業已經強有力地擎起了大連經濟的一極。2011年，大連市國稅部門實現船舶制造業稅收48億元，比10年前的2002年增長47.1億元，增長52倍。今年截至目前，大連船舶制造業已經完成稅收18.6億元。從1898年的“輪船修理工場”、“造船工場”至今，大連造船業走過了100多年的風雨歷程。

業內人士介紹說，我國船舶行業起步晚，與國際造船業發達國家相比差距較大。改革開放后，特別是近10多年來，我國船舶工業呈現出強勁的增長勢頭，在技術、工藝、生產和管理上都有了很大的提升，產值、收入和利潤逐年提高。2010年，在顯示造船業競爭力的3大指標——接受訂單量、未交付訂貨量和建造量上，我國首次超過韓國，位居世界第一。中國造船業崛起的背后，有著以大船重工為代表的幾代大連造船人的智慧和汗水。10多年來，大連市政府一直致力于打造造船業產業集群，培育壯大主導產業，積極引進上下游關聯項目，延伸產業鏈條，建設我國最大的造船基地。同時，推進港口擴建項目，加快交通樞紐建設，全面擴大港口業務范圍，完善港口功能，投資建設海洋工程項目及船舶配套企業，推進東北亞航運中心建設。數據顯示，近年來，大連市造船業產值年均增速都超過了30%。

2008年，面對國際金融危機的沖擊，大連造船業沉著應對，加大科研開發和技術改造力度，推進散貨船、油輪和集裝箱船適應綠色、環保、安全要求的優化升級。在全行業遭遇危機的形勢下，大連造船業實現了逆勢接單。以大船重工為例，自2008年以來，該集團公司連續5年實現經濟增速超過17%，連續3年銷售收入突破200億元，造船總量突破600萬載重噸。目前，大船重工是我國唯一有能力提供產品研發、設計、建造、維修、改裝和拆解等全壽命周期服務的船舶企業集團，也是國內唯一匯聚軍工、造船、海洋工程裝備、修/拆船和重工五大業務板塊的裝備制造企業集團，資產總額近1000億元，年銷售收入超過200億元。今年上半年，大船重工工業總產值同比增長17.5%，增加值同比增長15.1%，交工船舶19艘，累計承接6座海洋石油鉆井平臺/船的訂單。STX大連造船有限公司交船15艘，交貨值10億美元。大連中遠船務造船主要節點計劃按時實現率為95%，達到行業先進水平；分段預裝率為88.8%，高于行業先進水平……

“大連造船業取得的成就，與國家宏觀政策、地方政府大力扶植，尤其是財政、稅收政策上的傾斜密不可分。”一位造船企業負責人如是說。據了解，按照現行政策，船舶出口在增值稅方面實行的是“免抵退”稅政策。2011年，在大連市國稅局辦理的100億元直接出口退稅中，造船業就獲得了30億元。大連市國稅局相關負責人表示，從壓縮退稅審核時間，到高新技術企業認定，從政策宣傳到納稅輔導，稅務部門都給予了造船企業最大的支持。

根據大連市“十二五”規劃綱要，“十二五”期間，大連船舶工業的發展目標是：加大自主創新和科技攻關力度，提升船舶制造的附加值，提高船用設備本地配套率，優先發展海洋工程裝備，建設具有世界水平的造船和海洋工程產業基地，優化船舶工業布局，發揮船舶工業的集群效應。面向浩瀚海洋，大連造船業正揚起風帆，不斷追尋著藍色的夢想。

來源：中國稅務報

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