山東汽車業將再迎“井噴”

乘用車產量已占據山東汽車產業的半壁江山，達到49% 。下鄉及以舊換新政策重啟必將帶動我省汽車產業實現快速增長

　　“我們尚未接到新一輪汽車下鄉和以舊換新政策的通知，如果該政策果真重啟對山東汽車產業將是個重大利好。”29日，針對媒體報道稱國家將重啟汽車下鄉和以舊換新政策，山東省經信委裝備產業處處長李英峰對經濟導報記者表示。

　　上一輪山東汽車下鄉拉動消費近300億

　　據了解，從2009年3月1日開始到2010年底，國家投入了50億元對農民報廢三輪車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼。政策實施期間，保守估計拉動汽車消費超千億元。而據導報記者了解，在這其中，僅山東汽車下鄉就拉動消費近300億元。

　　“上一輪汽車下鄉政策帶動山東汽車產業在2009年到2010年間實現了井噴式發展。”一直負責汽車下鄉業務的省經信委裝備產業處科長趙明提及當年山東汽車產業的發展數據仍記憶猶新。“從我省的情況看，實施汽車、摩托車下鄉政策期間，全省累計銷售下鄉汽車、摩托車165.34萬輛，銷售金額達292.06億元。全省累計補貼下鄉汽車、摩托車151.06萬輛，兌付補貼資金26.94億元。當時售出的下鄉汽車七成以上是我省企業生產的。其中，微型客車銷量最大，占全部下鄉產品的三成。”

　　趙明告訴導報記者，2009年國家啟動汽車下鄉政策后，全省微型客車、輕型載貨車、微型載貨車和摩托車生產均實現了較快增長，載貨車同比增長高達60%以上，輕型客車同比增長160%以上。“由于政策帶動，加之國家宏觀大環境變好，2009 年到2010年是我省汽車產業發展最快的兩年，都實現了20%-30%的增長，2010年，我省汽車總產量首次突破170萬輛，用井噴來形容一點也不為過。”趙明表示。

　　但由于下鄉政策的退出，去年我省燃油汽車生產停止了連續多年的快速增長，出現了2000年以來的首次負增長。據趙明介紹，去年，全省共生產各類燃油汽車整車167萬輛，較上一年下降7.5%。其中，低速貨車13萬輛，同比僅增長2.1%；生產三輪汽車165萬輛，同比增長6.9%，低速車和三輪汽車呈現市場飽和、微幅波動的發展態勢。“國家宏觀經濟環境影響，刺激政策退出造成輕型載貨車、微型載貨車和微型客車產銷量大幅下降。”

　　新能源汽車將受益

　　據報道，即將重啟的汽車下鄉政策，將推進1.3L排量以下的微車進軍農村市場。對農民購車給予車價10%的經濟補貼，最高每輛補貼5000元人民幣，并將刺激新能源汽車的生產和消費政策。

　　對此，趙明表示，經過一年多的消化，我省汽車生產企業積極調整，適應市場需求，雖然增速下降，但總產量平穩。“我省載貨類汽車獨大格局已發生改變，乘用車產量已占據全省汽車產業的半壁江山，達到49%，而下鄉及以舊換新政策重啟必將帶動我省汽車產業實現快速增長。”

　　“載貨類汽車去年產銷量下降較快，今年將逐步走出低谷。”趙明說，今年以來，以建筑和運輸市場為主的重型載貨車，受房地產調控和國內經濟增速放緩、燃油價格上漲等因素影響，市場持續低迷，我省重型載貨車同全國一樣出現30%以上的下降，但與上一年第四季度相比，市場形勢已出現明顯好轉。輕型載貨車方面，受國家實施新的貨車燃油排放標準和眾多節能型新產品推出，以及高油價驅使重型貨車用戶轉購輕型貨車的推動，輕型載貨車出現了產銷兩旺的態勢，成為拉動全省載貨車走出低谷的重要力量。

　　趙明表示，今年一季度，我省汽車工業經受住了國內經濟增速減緩、燃油價格上漲及國際市場低迷等不利影響，汽車生產逐月回升，3月份產量創歷史最好水平，前3個月累計產量基本達到去年全年最高時期的水平。1-4月，全省累計生產汽車61萬輛。

　　李英峰告訴導報記者，如果進一步完善私人購買新能源汽車的財稅優惠政策，使汽車產業發展與汽車產業升級換代緊密結合起來，我省新能源汽車方面也將借機獲得快速發展。“近兩年來，我省新能源汽車實現持續快速增長。因具有價格便宜、經濟性好、駕駛方便等特點，我省低速電動車出現連續兩年快速增長的良好發展態勢。今年一季度，全省生產低速電動車 20226 輛，同比增長98.6%。”（吳淑娟）

來源：經濟導報

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